P1605 Mercedes – Sensor de RPM do ABS – Identificação incorreta do canal (sinal de aceleração do barramento CAN)
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS RPM sensor bad channel identification CAN BUS acceleration signal
Definição em Português: Sensor de RPM do ABS – Identificação incorreta do canal (sinal de aceleração do barramento CAN)
Definição em Português: Sensor de RPM do ABS – Identificação incorreta do canal (sinal de aceleração do barramento CAN)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Quando a ECU registra P1605, ela identifica que o sinal de RPM do módulo de ABS está chegando em um canal CAN diferente do previsto no mapeamento interno. Em vez de receber a informação de rotação de roda no ID de mensagem CAN alocado para o sensor de RPM do ABS, a ECU recebe um dado designado ao sinal de aceleração (ou outra função) naquele mesmo canal.
Condições para ativação da DTC P1605:
• Durante a verificação de consistência de dados CAN, a ECU compara o identificador (ID) do quadro recebido com a tabela de canais configurados para o sistema de freios.
• Se o ID ou o offset de bit dedicado ao RPM do ABS apontar para outro tipo de dado (por exemplo, aceleração do veículo), a ECU considera o canal invertido ou trocado.
• A rotina de diagnóstico interno executa duas leituras seguidas com o mesmo erro de canal; só então o código é armazenado e a lâmpada de alerta pode permanecer acesa.
Reflexos na ECU quando P1605 está ativo:
• Registro de falhas na memória permanente após ciclos de ignição.
• Bloqueio de validação dos dados de RPM do ABS para funções de assistência ao freio, podendo gerar limitações de autodiagnóstico.
• Telemetria interna reporta erro de “ID mismatch” no barramento CAN, facilitando a identificação do canal incorreto.
Em resumo, P1605 indica que o quadro CAN esperado para o sensor de RPM do ABS não corresponde ao canal configurado na ECU, disparando um alerta de identificação incorreta de canal no protocolo CAN.
Sua explicação:
Quando a ECU registra P1605, ela identifica que o sinal de RPM do módulo de ABS está chegando em um canal CAN diferente do previsto no mapeamento interno. Em vez de receber a informação de rotação de roda no ID de mensagem CAN alocado para o sensor de RPM do ABS, a ECU recebe um dado designado ao sinal de aceleração (ou outra função) naquele mesmo canal.
Condições para ativação da DTC P1605:
• Durante a verificação de consistência de dados CAN, a ECU compara o identificador (ID) do quadro recebido com a tabela de canais configurados para o sistema de freios.
• Se o ID ou o offset de bit dedicado ao RPM do ABS apontar para outro tipo de dado (por exemplo, aceleração do veículo), a ECU considera o canal invertido ou trocado.
• A rotina de diagnóstico interno executa duas leituras seguidas com o mesmo erro de canal; só então o código é armazenado e a lâmpada de alerta pode permanecer acesa.
Reflexos na ECU quando P1605 está ativo:
• Registro de falhas na memória permanente após ciclos de ignição.
• Bloqueio de validação dos dados de RPM do ABS para funções de assistência ao freio, podendo gerar limitações de autodiagnóstico.
• Telemetria interna reporta erro de “ID mismatch” no barramento CAN, facilitando a identificação do canal incorreto.
Em resumo, P1605 indica que o quadro CAN esperado para o sensor de RPM do ABS não corresponde ao canal configurado na ECU, disparando um alerta de identificação incorreta de canal no protocolo CAN.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro marcando valores incorretos ou oscilantes
– Marcha lenta irregular
– Resposta ao acelerar lenta ou falhando
– Transmissão com trocas abruptas ou retardadas
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro marcando valores incorretos ou oscilantes
– Marcha lenta irregular
– Resposta ao acelerar lenta ou falhando
– Transmissão com trocas abruptas ou retardadas
Causas Possíveis
– Sensor de RPM do ABS com defeito
– Chicote elétrico do sensor de RPM do ABS danificado
– Conector elétrico do sensor de RPM do ABS com mau contato
– Módulo ABS com defeito no canal CAN
– ECU de motor com defeito na identificação do canal CAN
– Barramento CAN com chicote elétrico curto ou aberto
– Ruído eletromagnético gerado por alternador com defeito
– Bateria com tensão baixa gerando perturbações no barramento CAN
– Aterramento do módulo ABS mal conectado
– Módulo de controle de corpo de borboleta com defeito interferindo no sinal CAN
– Sensor de posição do acelerador com defeito impactando canal CAN
– Módulo de controle de carroceria com defeito no canal CAN
– Firmware da ECU corrompido no canal de comunicação CAN
– Sensor de roda de outro eixo com defeito confundindo o canal CAN
– Relé de ignição com mau contato interrompendo alimentação do ABS
– Chicote elétrico do sensor de RPM do ABS danificado
– Conector elétrico do sensor de RPM do ABS com mau contato
– Módulo ABS com defeito no canal CAN
– ECU de motor com defeito na identificação do canal CAN
– Barramento CAN com chicote elétrico curto ou aberto
– Ruído eletromagnético gerado por alternador com defeito
– Bateria com tensão baixa gerando perturbações no barramento CAN
– Aterramento do módulo ABS mal conectado
– Módulo de controle de corpo de borboleta com defeito interferindo no sinal CAN
– Sensor de posição do acelerador com defeito impactando canal CAN
– Módulo de controle de carroceria com defeito no canal CAN
– Firmware da ECU corrompido no canal de comunicação CAN
– Sensor de roda de outro eixo com defeito confundindo o canal CAN
– Relé de ignição com mau contato interrompendo alimentação do ABS
By Madalozzo
