P1605 Ford – Teste de Erro na Memória de Manutenção do PCM
Descrição da falha
Definição em inglês: PCM Keep Alive Memory Test Error
Definição em Português: Teste de Erro na Memória de Manutenção do PCM
Definição em Português: Teste de Erro na Memória de Manutenção do PCM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que o PCM identificou um erro no teste de integridade da memória de manutenção interna (área não-volátil que guarda parâmetros adaptativos, contadores de ciclo, histórico de falhas e tabelas de calibração).
Quando a ECU ativa essa DTC
• No momento da energização do módulo (ignição ligada, motor desligado) e em intervalos pré-programados durante a operação, o PCM executa um autoteste de memória.
• O autoteste compara checksums, valida tabelas de calibração e verifica se todos os blocos de memória estão acessíveis e consistentes.
• Se o checksum calculado não coincidir com o valor de referência ou se algum bloco apresentar leitura inválida, o PCM reconhece a inconsistência e registra P1605.
Condições para ativação
1. Erro de leitura: células de memória que retornam dados corrompidos ou com bits inversos.
2. Erro de escrita: falha ao gravar novos valores adaptativos ou atualizar contadores de manutenção.
3. Inconsistência de checksum: dados lidos não coincidem com o modelo de validação interno.
Possíveis reflexos na DTC
– Perda de valores adaptativos históricos, levando ao reset de parâmetros de aprendizado.
– Impossibilidade de registrar serviços de manutenção e ciclos de vida do componente.
– DTC permanece ativo enquanto o autoteste continuar detectando discrepância na área de memória.
Quando a ECU ativa essa DTC
• No momento da energização do módulo (ignição ligada, motor desligado) e em intervalos pré-programados durante a operação, o PCM executa um autoteste de memória.
• O autoteste compara checksums, valida tabelas de calibração e verifica se todos os blocos de memória estão acessíveis e consistentes.
• Se o checksum calculado não coincidir com o valor de referência ou se algum bloco apresentar leitura inválida, o PCM reconhece a inconsistência e registra P1605.
Condições para ativação
1. Erro de leitura: células de memória que retornam dados corrompidos ou com bits inversos.
2. Erro de escrita: falha ao gravar novos valores adaptativos ou atualizar contadores de manutenção.
3. Inconsistência de checksum: dados lidos não coincidem com o modelo de validação interno.
Possíveis reflexos na DTC
– Perda de valores adaptativos históricos, levando ao reset de parâmetros de aprendizado.
– Impossibilidade de registrar serviços de manutenção e ciclos de vida do componente.
– DTC permanece ativo enquanto o autoteste continuar detectando discrepância na área de memória.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida ou demora para ligar
– Motor morrendo ou parando de forma intermitente
– RPM instável em marcha lenta
– Redução de potência (modo de segurança)
– Falha de comunicação com scanner OBD
– Motor não dá partida ou demora para ligar
– Motor morrendo ou parando de forma intermitente
– RPM instável em marcha lenta
– Redução de potência (modo de segurança)
– Falha de comunicação com scanner OBD
Causas Possíveis
– PCM com defeito
– Flash interno do PCM corrompido
– Software do PCM mal calibrado
– Bateria com defeito
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico
– Chicote elétrico danificado entre bateria e PCM
– Conector elétrico do PCM oxidado ou mal encaixado
– Mau contato em terra do módulo PCM
– Módulo imobilizador com defeito
– Módulo BCM com defeito no barramento CAN
– Módulo ABS com defeito no barramento CAN
– DLC OBD-II com pinos sujos ou danificados
– Ventoinha de arrefecimento com defeito causando picos de tensão
– Injetores com defeito gerando ruído no barramento
– Flash interno do PCM corrompido
– Software do PCM mal calibrado
– Bateria com defeito
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico
– Chicote elétrico danificado entre bateria e PCM
– Conector elétrico do PCM oxidado ou mal encaixado
– Mau contato em terra do módulo PCM
– Módulo imobilizador com defeito
– Módulo BCM com defeito no barramento CAN
– Módulo ABS com defeito no barramento CAN
– DLC OBD-II com pinos sujos ou danificados
– Ventoinha de arrefecimento com defeito causando picos de tensão
– Injetores com defeito gerando ruído no barramento
By Madalozzo
