P1605 Chevrolet – Sistema de Controle de HVAC – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communications with HVAC Control System
Definição em Português: Sistema de Controle de HVAC – Comunicação Perdida
Definição em Português: Sistema de Controle de HVAC – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa falha indica que a ECU de motor deixou de receber as mensagens periódicas do módulo de controle do HVAC via barramento CAN dentro do prazo previsto pelo software.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– O software monitora a cada ciclo de varredura (por exemplo, a cada 100 ms) a chegada de um quadro específico do módulo HVAC.
– Se, em sequência, por um número determinado de ciclos (por exemplo, 5 ciclos), não for identificado o ID esperado, a ECU entende que houve perda de comunicação e seta o P1605.
– A confirmação ocorre com a ignição ligada e com a ECU em estado de vigilância normal de rede.
Condições para ativação
– Ausência total dos quadros do HVAC no barramento CAN dentro do intervalo de diagnóstico.
– Falha de sincronismo no protocolo de comunicação entre módulos.
– Qualquer interrupção no fluxo de dados entre a ECU e o módulo de climatização refletirá nesse código.
Essa falha indica que a ECU de motor deixou de receber as mensagens periódicas do módulo de controle do HVAC via barramento CAN dentro do prazo previsto pelo software.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– O software monitora a cada ciclo de varredura (por exemplo, a cada 100 ms) a chegada de um quadro específico do módulo HVAC.
– Se, em sequência, por um número determinado de ciclos (por exemplo, 5 ciclos), não for identificado o ID esperado, a ECU entende que houve perda de comunicação e seta o P1605.
– A confirmação ocorre com a ignição ligada e com a ECU em estado de vigilância normal de rede.
Condições para ativação
– Ausência total dos quadros do HVAC no barramento CAN dentro do intervalo de diagnóstico.
– Falha de sincronismo no protocolo de comunicação entre módulos.
– Qualquer interrupção no fluxo de dados entre a ECU e o módulo de climatização refletirá nesse código.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventilador da cabine sem funcionar ou preso em uma velocidade
– Botões de temperatura sem resposta
– Display do ar-condicionado piscando ou apagado
– Sem ar quente ou frio mesmo com ajustes
– Mensagem de falha de comunicação no painel de instrumentos
– Ciclo automático do HVAC não opera
– Ventilador da cabine sem funcionar ou preso em uma velocidade
– Botões de temperatura sem resposta
– Display do ar-condicionado piscando ou apagado
– Sem ar quente ou frio mesmo com ajustes
– Mensagem de falha de comunicação no painel de instrumentos
– Ciclo automático do HVAC não opera
Causas Possíveis
– Conector elétrico solto no módulo de controle do HVAC
– Chicote elétrico danificado entre o módulo HVAC e a ECM
– Módulo de controle do HVAC com defeito
– ECM (módulo de injeção) com defeito interrompendo mensagens CAN
– Transceptor CAN com defeito na rede de dados
– Fusível do circuito de alimentação do HVAC queimado
– Aterramento do módulo HVAC com defeito
– BCM (módulo de conforto) com defeito afetando a rede LIN/CAN do HVAC
– Relé de ignição principal com defeito causando queda de tensão
– Sensor de temperatura do habitáculo com defeito resetando o módulo HVAC
– Interferência eletromagnética por módulo de ignição com defeito na área do painel
– Falha na alimentação do painel de instrumentos gerando ruído na rede CAN
– Chicote elétrico apertado junto a partes móveis causando quebra de condutor
– Conector elétrico corroído no chicote que liga ao módulo HVAC
– Chicote elétrico danificado entre o módulo HVAC e a ECM
– Módulo de controle do HVAC com defeito
– ECM (módulo de injeção) com defeito interrompendo mensagens CAN
– Transceptor CAN com defeito na rede de dados
– Fusível do circuito de alimentação do HVAC queimado
– Aterramento do módulo HVAC com defeito
– BCM (módulo de conforto) com defeito afetando a rede LIN/CAN do HVAC
– Relé de ignição principal com defeito causando queda de tensão
– Sensor de temperatura do habitáculo com defeito resetando o módulo HVAC
– Interferência eletromagnética por módulo de ignição com defeito na área do painel
– Falha na alimentação do painel de instrumentos gerando ruído na rede CAN
– Chicote elétrico apertado junto a partes móveis causando quebra de condutor
– Conector elétrico corroído no chicote que liga ao módulo HVAC
By Madalozzo
