P1604 Jeep – PCM – Falha de Integridade na Leitura/Escrita da Memória de Acesso Duplo Interna
Descrição da falha
Definição em inglês: PCM Internal Dual-Port Ram Read/Write Integrity Failure
Definição em Português: PCM – Falha de Integridade na Leitura/Escrita da Memória de Acesso Duplo Interna
Definição em Português: PCM – Falha de Integridade na Leitura/Escrita da Memória de Acesso Duplo Interna
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o PCM detectou falha de integridade na leitura ou escrita de sua própria memória interna de acesso duplo (dual-access), usada para armazenar parâmetros de calibração e dados operacionais.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o autoteste de memória em cada ciclo de ignição ou em autoverificação em funcionamento contínuo, o PCM executa rotinas de leitura e escrita na memória flash interna e na RAM de acesso duplo.
– Se, ao ler um bloco de dados recémgravado, o valor retornado divergir do valor esperado (por exemplo, por erro de checksum/ECC), a ECU identifica falha de integridade.
– A DTC é armazenada após número mínimo de ciclos consecutivos com erro comprovado, garantindo que não seja um erro pontual.
Condições para ativação:
• Erro de verificação de CRC ou ECC nos blocos de memória acessados.
• Falha repetida em operações de escrita seguida de leitura de conferência no mesmo endereço.
• Discrepância entre tabelas de calibração redundantes (dual-access) usadas para comparação mútua.
• Autoteste interno detecta endereço inválido ou corrupção de ponteiros de leitura/gravação.
Reflexos na DTC:
– Indica comprometimento da capacidade do PCM de armazenar ou recuperar parâmetros críticos.
– Afeta adaptação dinâmica do motor e estratégias de controle em tempo real.
– Pode gerar queda de confiabilidade nas tabelas de combustão, tempo de ignição e controle de emissões, pois os dados podem estar corrompidos ou inacessíveis.
Significado técnico: o PCM detectou falha de integridade na leitura ou escrita de sua própria memória interna de acesso duplo (dual-access), usada para armazenar parâmetros de calibração e dados operacionais.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o autoteste de memória em cada ciclo de ignição ou em autoverificação em funcionamento contínuo, o PCM executa rotinas de leitura e escrita na memória flash interna e na RAM de acesso duplo.
– Se, ao ler um bloco de dados recémgravado, o valor retornado divergir do valor esperado (por exemplo, por erro de checksum/ECC), a ECU identifica falha de integridade.
– A DTC é armazenada após número mínimo de ciclos consecutivos com erro comprovado, garantindo que não seja um erro pontual.
Condições para ativação:
• Erro de verificação de CRC ou ECC nos blocos de memória acessados.
• Falha repetida em operações de escrita seguida de leitura de conferência no mesmo endereço.
• Discrepância entre tabelas de calibração redundantes (dual-access) usadas para comparação mútua.
• Autoteste interno detecta endereço inválido ou corrupção de ponteiros de leitura/gravação.
Reflexos na DTC:
– Indica comprometimento da capacidade do PCM de armazenar ou recuperar parâmetros críticos.
– Afeta adaptação dinâmica do motor e estratégias de controle em tempo real.
– Pode gerar queda de confiabilidade nas tabelas de combustão, tempo de ignição e controle de emissões, pois os dados podem estar corrompidos ou inacessíveis.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não pega
– Motor apaga em marcha lenta
– Falta de resposta ao acelerar ou engasgos
– Marcha lenta irregular
– Impossibilidade de comunicação com a ferramenta de diagnóstico
– Motor não pega
– Motor apaga em marcha lenta
– Falta de resposta ao acelerar ou engasgos
– Marcha lenta irregular
– Impossibilidade de comunicação com a ferramenta de diagnóstico
Causas Possíveis
– PCM com defeito
– PCM reprogramado ou tuner mal configurado
– Bateria com defeito
– Alternador com defeito
– Mau aterramento do PCM
– Chicote elétrico danificado no circuito de alimentação do PCM
– Conector elétrico do PCM corroído ou mal encaixado
– Ruído elétrico/transientes na rede de alimentação
– Umidade ou infiltração interna no PCM
– Falha de soldas ou trilhas internas do PCM
– Interferência no barramento CAN por módulo BCM com defeito
– Interruptor de ignição com defeito provocando quedas de tensão
– Instalação de dispositivo pós-venda mal feita (alarme, rastreador)
– PCM reprogramado ou tuner mal configurado
– Bateria com defeito
– Alternador com defeito
– Mau aterramento do PCM
– Chicote elétrico danificado no circuito de alimentação do PCM
– Conector elétrico do PCM corroído ou mal encaixado
– Ruído elétrico/transientes na rede de alimentação
– Umidade ou infiltração interna no PCM
– Falha de soldas ou trilhas internas do PCM
– Interferência no barramento CAN por módulo BCM com defeito
– Interruptor de ignição com defeito provocando quedas de tensão
– Instalação de dispositivo pós-venda mal feita (alarme, rastreador)
By Madalozzo
