P1602 Hyundai – Problema de Comunicação Serial com o Módulo de Controle da Transmissão (TCM)
Descrição da falha
Definição em inglês: Serial Communication Problem With The TCM
Definição em Português: Problema de Comunicação Serial com o Módulo de Controle da Transmissão (TCM)
Definição em Português: Problema de Comunicação Serial com o Módulo de Controle da Transmissão (TCM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
É um código interno da ECU que identifica falha na comunicação serial (CAN) entre o Módulo de Controle do Motor (ECU) e o Módulo de Controle da Transmissão (TCM). A ECU monitora o tempo de resposta e a integridade das mensagens trocadas. Se não receber os pacotes esperados ou receber pacotes com sequência ou checksum incorretos, o P1602 é gravado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No instante de partida, logo após ligar a ignição, a ECU inicia contagem de tempo para receber status de marcha, torque converter e trinquetes do TCM.
– Se, após vários ciclos pré-definidos (por exemplo, 3 ciclos de 100 ms), não chega qualquer quadro ou chega dado inconsistente, a ECU entende como interrupção de comunicação.
– Ao ultrapassar o limite de timeouts ou ao detectar repetição de erro de protocolo (CRC, bit-stuffing, ID fora de sequência), aciona o código.
Condições para ativação:
1. Timeout de quadro CAN: ausência de mensagens dentro de janela programada.
2. Falha de coerência: identificador errado, dado truncado ou checksum inválido.
3. Erro de protocolo: nível lógico instável no barramento ou colisão de endereços.
Reflexo na DTC:
– A ECU registra o tipo de erro (timeout, CRC, framing) e armazena valores de contagem de falhas.
– Mantém sinalização interna de “comunicação TCM perdida” e bloqueia comandos de troca de marcha até restabelecimento estável do barramento.
Sua explicação:
É um código interno da ECU que identifica falha na comunicação serial (CAN) entre o Módulo de Controle do Motor (ECU) e o Módulo de Controle da Transmissão (TCM). A ECU monitora o tempo de resposta e a integridade das mensagens trocadas. Se não receber os pacotes esperados ou receber pacotes com sequência ou checksum incorretos, o P1602 é gravado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No instante de partida, logo após ligar a ignição, a ECU inicia contagem de tempo para receber status de marcha, torque converter e trinquetes do TCM.
– Se, após vários ciclos pré-definidos (por exemplo, 3 ciclos de 100 ms), não chega qualquer quadro ou chega dado inconsistente, a ECU entende como interrupção de comunicação.
– Ao ultrapassar o limite de timeouts ou ao detectar repetição de erro de protocolo (CRC, bit-stuffing, ID fora de sequência), aciona o código.
Condições para ativação:
1. Timeout de quadro CAN: ausência de mensagens dentro de janela programada.
2. Falha de coerência: identificador errado, dado truncado ou checksum inválido.
3. Erro de protocolo: nível lógico instável no barramento ou colisão de endereços.
Reflexo na DTC:
– A ECU registra o tipo de erro (timeout, CRC, framing) e armazena valores de contagem de falhas.
– Mantém sinalização interna de “comunicação TCM perdida” e bloqueia comandos de troca de marcha até restabelecimento estável do barramento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Solavancos nas trocas de marcha
– Marcha não engata
– Transmissão presa em uma marcha
– Veículo entra em modo de segurança
– Falta de resposta ao acelerar
– Solavancos nas trocas de marcha
– Marcha não engata
– Transmissão presa em uma marcha
– Veículo entra em modo de segurança
– Falta de resposta ao acelerar
Causas Possíveis
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ECM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre TCM e ECM
– Conector elétrico corroído no módulo TCM
– Massa do módulo TCM mal conectada
– Fusível do circuito TCM queimado
– Resistor de terminação da rede CAN aberto
– Bateria fraca ou alternador com defeito
– Interferência eletromagnética na rede CAN
– Módulo ABS com defeito afetando a rede CAN
– BCM com defeito impactando comunicação CAN
– Software do TCM corrompido ou desatualizado
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação do TCM
– Pinos do conector elétrico do TCM desgastados ou danificados
– Módulo ECM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre TCM e ECM
– Conector elétrico corroído no módulo TCM
– Massa do módulo TCM mal conectada
– Fusível do circuito TCM queimado
– Resistor de terminação da rede CAN aberto
– Bateria fraca ou alternador com defeito
– Interferência eletromagnética na rede CAN
– Módulo ABS com defeito afetando a rede CAN
– BCM com defeito impactando comunicação CAN
– Software do TCM corrompido ou desatualizado
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação do TCM
– Pinos do conector elétrico do TCM desgastados ou danificados
By Madalozzo
