P1602 Chevrolet – Comunicação Perdida com o Sistema de Freio/Controle de Tração (EBTCM)
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communications with Brake/Traction Control (EBTCM) System
Definição em Português: Comunicação Perdida com o Sistema de Freio/Controle de Tração (EBTCM)
Definição em Português: Comunicação Perdida com o Sistema de Freio/Controle de Tração (EBTCM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1602 indica que a ECU do motor deixou de receber os sinais periódicos do módulo de freio/controle de tração (EBTCM) via rede CAN. A cada ciclo de controle a ECU espera um “pacote” de dados do EBTCM contendo status de sistemas ABS, TCS e freio motor. Se esses pacotes não chegam dentro de janelas de tempo predeterminadas (por exemplo, 100–200 ms por mensagem) ou chegam corrompidos, a ECU registra perda de comunicação.
Condições de ativação da DTC:
1. Ausência de mensagem CAN do EBTCM por X ciclos consecutivos (normalmente 3–5 ciclos).
2. CRC ou checksum da mensagem fora do padrão, indicando falha de integridade.
3. Falta de resposta ao “watchdog” interno que verifica o módulo de freio.
O reflexo gerado por essa falha se manifesta como registro de P1602 na memória da ECU de motor e, dependendo da programação de malha, possível limitação de torque ou entrada em modo de operação com restrição, já que o sistema de controle do motor não consegue coordenar ações de freio e tração sem dados válidos do EBTCM.
Sua explicação:
P1602 indica que a ECU do motor deixou de receber os sinais periódicos do módulo de freio/controle de tração (EBTCM) via rede CAN. A cada ciclo de controle a ECU espera um “pacote” de dados do EBTCM contendo status de sistemas ABS, TCS e freio motor. Se esses pacotes não chegam dentro de janelas de tempo predeterminadas (por exemplo, 100–200 ms por mensagem) ou chegam corrompidos, a ECU registra perda de comunicação.
Condições de ativação da DTC:
1. Ausência de mensagem CAN do EBTCM por X ciclos consecutivos (normalmente 3–5 ciclos).
2. CRC ou checksum da mensagem fora do padrão, indicando falha de integridade.
3. Falta de resposta ao “watchdog” interno que verifica o módulo de freio.
O reflexo gerado por essa falha se manifesta como registro de P1602 na memória da ECU de motor e, dependendo da programação de malha, possível limitação de torque ou entrada em modo de operação com restrição, já que o sistema de controle do motor não consegue coordenar ações de freio e tração sem dados válidos do EBTCM.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Controle de tração inoperante
– ESC (estabilidade) inoperante
– Cruise control não funciona
– Mensagem de falha no freio no painel
– Luz do ABS acesa
– Controle de tração inoperante
– ESC (estabilidade) inoperante
– Cruise control não funciona
– Mensagem de falha no freio no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado ou cortado entre PCM e EBTCM
– Conector elétrico do EBTCM com contatos corroídos ou mal encaixados
– Módulo EBTCM com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Fusível de alimentação do EBTCM queimado ou com mau contato
– Ponto de aterramento do EBTCM com mau contato
– Rede CAN com resistência de terminação ausente ou incorreta
– Ruído eletromagnético do alternador com defeito afetando o barramento CAN
– Relé de ignição com defeito causando alimentação intermitente ao EBTCM
– Sensor ABS com defeito gerando pulsos fantasma na rede CAN
– Bateria fraca ou cabos de bateria com mau contato provocando tensão instável
– Módulo de imobilizador com defeito bloqueando o acesso ao barramento CAN
– Conector elétrico do EBTCM com contatos corroídos ou mal encaixados
– Módulo EBTCM com defeito
– Módulo PCM com defeito
– Fusível de alimentação do EBTCM queimado ou com mau contato
– Ponto de aterramento do EBTCM com mau contato
– Rede CAN com resistência de terminação ausente ou incorreta
– Ruído eletromagnético do alternador com defeito afetando o barramento CAN
– Relé de ignição com defeito causando alimentação intermitente ao EBTCM
– Sensor ABS com defeito gerando pulsos fantasma na rede CAN
– Bateria fraca ou cabos de bateria com mau contato provocando tensão instável
– Módulo de imobilizador com defeito bloqueando o acesso ao barramento CAN
By Madalozzo
