P15B0 Honda – Sensor de Posição do Virabrequim (CKP) – Mau Funcionamento do Sinal

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P15B0 indica que a ECU detectou irregularidade ou ausência do sinal gerado pelo sensor de posição do virabrequim (CKP). Esse código é acionado quando, durante o monitoramento contínuo, a ECU compara parâmetros de sinal que devem estar dentro de faixas pré-definidas e detecta uma anomalia elétrica no pulso de referência.

Condições para ativação:
1. Ignição ligada e motor girando acima de determinada rotação (normalmente acima de 300 rpm).
2. A ECU espera um padrão periódico de pulsos elétricos (tensão, frequência e largura de pulso) gerados pelo CKP a cada dente do volante.
3. Se, ao longo de alguns segundos ou ciclos de rotação, o sinal apresentar:
– Pulsos ausentes ou irregularmente espaçados
– Amplitude fora das faixas (por exemplo, tensão abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado)
– Ruídos que gerem interferência na leitura do tempo de subida/descida do pulso
– Incoerência entre o CKP e outros sensores de fase (se disponível)
4. A ECU contabiliza falhas provisórias; ultrapassado um número limite de eventos, o P15B0 é gravado como falha confirmada e a luz de avaria acende.

O “reflexo” dessa DTC na ECU é a interrupção do processo normal de sincronização de ignição/injeção, já que sem um sinal confiável do virabrequim o gerenciamento de tempo fica incoerente. A luz de avaria (MIL) permanece acesa até que o sinal volte ao padrão e a condição de falha não seja mais detectada em ciclos subsequentes.