P1599 Chevrolet – Modo de Gerenciamento de Potência do Piloto Automático Ativado
Descrição da falha
Definição em inglês: Cruise Power Management Mode Enabled
Definição em Português: Modo de Gerenciamento de Potência do Piloto Automático Ativado
Definição em Português: Modo de Gerenciamento de Potência do Piloto Automático Ativado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. P1599 sinaliza que a ECU entrou no Modo de Gerenciamento de Potência do Piloto Automático, um estado interno em que o gerenciamento de torque, eficiência de combustível e cargas elétricas é otimizado para manter desempenho estável durante o uso do piloto automático.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU recebe do módulo de conforto (BCM) via CAN o comando “piloto automático ligado”.
– A velocidade do veículo está acima do limiar programado (ex.: 40 km/h).
– O freio e a embreagem (ou conversor) estão liberados, acelerador em posição constante.
– Temperatura de operação do motor e da transmissão dentro da faixa normal.
– Tensão da bateria dentro da janela permitida para esse modo.
Ao confirmar essas condições, o software interno aciona o modo de gerenciamento de potência do piloto automático e grava P1599 como indicação de status ativo. A DTC permanece na memória enquanto o algoritmo mantiver esse modo por mais de alguns segundos (tempo de rampa).
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Alterações nos sinais de entrada: perda do comando de piloto automático no barramento CAN, variação fora de faixa de tensão da bateria ou mudanças abruptas de RPM/taxa de carga.
– Sinais de temperatura do líquido de arrefecimento ou do óleo fora da janela aceitável.
– Qualquer oscilação que faça a ECU interromper o estado de pilotagem provoca a saída do modo e limpeza do código.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU recebe do módulo de conforto (BCM) via CAN o comando “piloto automático ligado”.
– A velocidade do veículo está acima do limiar programado (ex.: 40 km/h).
– O freio e a embreagem (ou conversor) estão liberados, acelerador em posição constante.
– Temperatura de operação do motor e da transmissão dentro da faixa normal.
– Tensão da bateria dentro da janela permitida para esse modo.
Ao confirmar essas condições, o software interno aciona o modo de gerenciamento de potência do piloto automático e grava P1599 como indicação de status ativo. A DTC permanece na memória enquanto o algoritmo mantiver esse modo por mais de alguns segundos (tempo de rampa).
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Alterações nos sinais de entrada: perda do comando de piloto automático no barramento CAN, variação fora de faixa de tensão da bateria ou mudanças abruptas de RPM/taxa de carga.
– Sinais de temperatura do líquido de arrefecimento ou do óleo fora da janela aceitável.
– Qualquer oscilação que faça a ECU interromper o estado de pilotagem provoca a saída do modo e limpeza do código.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor em modo de potência reduzida
– Resposta do acelerador lenta ou retardada
– Cruise control/pilot assist inativo
– Mensagem de “Modo de gerenciamento de potência do piloto automático” no painel
– Motor em modo de potência reduzida
– Resposta do acelerador lenta ou retardada
– Cruise control/pilot assist inativo
– Mensagem de “Modo de gerenciamento de potência do piloto automático” no painel
Causas Possíveis
– Bateria fraca
– Alternador com defeito
– Sensor de corrente da bateria com defeito
– Chicote elétrico do módulo de cruzeiro com defeito
– Conector elétrico do interruptor de freio com defeito
– Fusível do circuito do piloto automático queimado
– Relé do piloto automático com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição da borboleta com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade com defeito
– Alternador com defeito
– Sensor de corrente da bateria com defeito
– Chicote elétrico do módulo de cruzeiro com defeito
– Conector elétrico do interruptor de freio com defeito
– Fusível do circuito do piloto automático queimado
– Relé do piloto automático com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição da borboleta com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade com defeito
By Madalozzo
