P1588 Ford – Controle do Acelerador – Perda Detectada da Mola de Retorno
Descrição da falha
Definição em inglês: Throttle Control Detected Loss Of Return Spring
Definição em Português: Controle do Acelerador – Perda Detectada da Mola de Retorno
Definição em Português: Controle do Acelerador – Perda Detectada da Mola de Retorno
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1588 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) identificou perda de força na mola de retorno do corpo de borboleta eletrônico. A ECU comanda o atuador elétrico para abrir ou fechar a borboleta conforme a solicitação do pedal. Quando o comando é “fechar” (marcha lenta ou redução de aceleração), a mola de retorno deve ajudar a borboleta a voltar à posição mínima. A ECU monitora dois sinais principais:
1. Posição solicitada da borboleta (comando interno)
2. Posição real medida pelo sensor de posição da própria borboleta
Condições para ativação do P1588:
– Motor em funcionamento e circuito do corpo de borboleta energizado
– Comando de fechamento emitido pela ECU
– Sensor de posição não indica redução da borboleta na taxa ou ângulo esperados pelo controlador
– Desvio entre posição solicitada e real acima de limiar pré-definido por tempo superior a alguns centésimos de segundo
Por que a ECU ativa essa DTC:
A segurança do sistema de controle de aceleração exige que, ao liberar o pedal, a borboleta retorne rapidamente à posição de repouso sem depender exclusivamente do motor. Se a mola auxiliar estiver sem força, a borboleta pode ficar entreaberta, comprometendo controle de rotação e emissão de gases. Sempre que a diferença entre posição alvo e real persistir, a ECU registra o P1588 para indicar falha na força de retorno e entra em estratégia de backup (limp-home), limitando abertura máxima.
O que gera reflexão na ECU:
A ECU avalia a corrente elétrica no atuador, o tempo de resposta da borboleta e o sinal do sensor de posição. Se perceber que, mesmo sem comando de abertura, o motor precisou de corrente excessiva ou a velocidade de fechamento está baixa, ela entende que a mola não está ajudando corretamente e acende o P1588.
Sua explicação:
O código P1588 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) identificou perda de força na mola de retorno do corpo de borboleta eletrônico. A ECU comanda o atuador elétrico para abrir ou fechar a borboleta conforme a solicitação do pedal. Quando o comando é “fechar” (marcha lenta ou redução de aceleração), a mola de retorno deve ajudar a borboleta a voltar à posição mínima. A ECU monitora dois sinais principais:
1. Posição solicitada da borboleta (comando interno)
2. Posição real medida pelo sensor de posição da própria borboleta
Condições para ativação do P1588:
– Motor em funcionamento e circuito do corpo de borboleta energizado
– Comando de fechamento emitido pela ECU
– Sensor de posição não indica redução da borboleta na taxa ou ângulo esperados pelo controlador
– Desvio entre posição solicitada e real acima de limiar pré-definido por tempo superior a alguns centésimos de segundo
Por que a ECU ativa essa DTC:
A segurança do sistema de controle de aceleração exige que, ao liberar o pedal, a borboleta retorne rapidamente à posição de repouso sem depender exclusivamente do motor. Se a mola auxiliar estiver sem força, a borboleta pode ficar entreaberta, comprometendo controle de rotação e emissão de gases. Sempre que a diferença entre posição alvo e real persistir, a ECU registra o P1588 para indicar falha na força de retorno e entra em estratégia de backup (limp-home), limitando abertura máxima.
O que gera reflexão na ECU:
A ECU avalia a corrente elétrica no atuador, o tempo de resposta da borboleta e o sinal do sensor de posição. Se perceber que, mesmo sem comando de abertura, o motor precisou de corrente excessiva ou a velocidade de fechamento está baixa, ela entende que a mola não está ajudando corretamente e acende o P1588.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Resposta lenta ao pisar no acelerador
– Marcha lenta instável
– Motor acelerando sozinho
– Redução de potência (modo de segurança)
– Câmbio travado em marcha alta
– Resposta lenta ao pisar no acelerador
– Marcha lenta instável
– Motor acelerando sozinho
– Redução de potência (modo de segurança)
– Câmbio travado em marcha alta
Causas Possíveis
– Mola de retorno interna do corpo de borboleta partida ou com defeito
– Atuador/motor da borboleta com engrenagem desgastada
– Corpo de borboleta preso por acúmulo de carbono nos eixos
– Chicote elétrico do atuador do acelerador com curto ou ruptura
– Conector elétrico da borboleta com mau contato
– Sensor de posição da borboleta (TPS) fora de especificação
– Mola de retorno do pedal do acelerador com força reduzida
– Cabo do acelerador corroído ou sem tensão adequada (modelos com cabo)
– Software do ECM desatualizado ou bug no controle do acelerador
– ECU/PCM com defeito no circuito de controle do atuador
– Eixo ou pivô da borboleta com desgaste, gerando folga excessiva
– Servo de cruzeiro travado interferindo na ação da borboleta
– Braço de reação do motor com buchas desgastadas, alterando tensão da mola
– Atuador/motor da borboleta com engrenagem desgastada
– Corpo de borboleta preso por acúmulo de carbono nos eixos
– Chicote elétrico do atuador do acelerador com curto ou ruptura
– Conector elétrico da borboleta com mau contato
– Sensor de posição da borboleta (TPS) fora de especificação
– Mola de retorno do pedal do acelerador com força reduzida
– Cabo do acelerador corroído ou sem tensão adequada (modelos com cabo)
– Software do ECM desatualizado ou bug no controle do acelerador
– ECU/PCM com defeito no circuito de controle do atuador
– Eixo ou pivô da borboleta com desgaste, gerando folga excessiva
– Servo de cruzeiro travado interferindo na ação da borboleta
– Braço de reação do motor com buchas desgastadas, alterando tensão da mola
By Madalozzo
