P1586 Hyundai – Circuito do Sinal de Codificação – Não Racional
Descrição da falha
Definição em inglês: Encoding Signal Circuit Not Rational
Definição em Português: Circuito do Sinal de Codificação – Não Racional
Definição em Português: Circuito do Sinal de Codificação – Não Racional
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. A P1586 indica que o circuito do sinal de codificação, responsável por informar à ECU a posição exata do eixo de comando ou do virabrequim, está com comportamento não racional. Isso significa que o padrão de pulso enviado pelo sensor não atende aos parâmetros internos esperados em amplitude, frequência, duty-cycle, sequência ou número de dentes.
A ECU executa diagnósticos em duas fases: key-on engine-off (KOEO) e key-on engine-running (KOER). Em ambas, ela compara a forma de onda do sensor com faixas pré-definidas. Se, durante rotação estável acima do mínimo programado, o sinal permanecer fora de tolerância por tempo ou ciclos determinados, a unidade registra a P1586.
O disparo ocorre por meio de medições sucessivas: tensão máxima e mínima, intervalo entre pulsos, contagem de sinais por giro e alinhamento com a referência interna. Qualquer flutuação brusca no duty-cycle, ausência ou irregularidade de pulso, oscilações de frequência ou inconsistência no padrão de dentes leva a ECU a classificar o sinal como “não racional” e a acionar o DTC. Esse “reflexo” é a resposta da unidade de controle à falta de coerência no sinal de codificação e permanece ativo até que o padrão se normalize e seja confirmado em ciclos de verificação completos. Após três ciclos sem erro, a ECU apaga a falha e retorna ao monitoramento normal.
A ECU executa diagnósticos em duas fases: key-on engine-off (KOEO) e key-on engine-running (KOER). Em ambas, ela compara a forma de onda do sensor com faixas pré-definidas. Se, durante rotação estável acima do mínimo programado, o sinal permanecer fora de tolerância por tempo ou ciclos determinados, a unidade registra a P1586.
O disparo ocorre por meio de medições sucessivas: tensão máxima e mínima, intervalo entre pulsos, contagem de sinais por giro e alinhamento com a referência interna. Qualquer flutuação brusca no duty-cycle, ausência ou irregularidade de pulso, oscilações de frequência ou inconsistência no padrão de dentes leva a ECU a classificar o sinal como “não racional” e a acionar o DTC. Esse “reflexo” é a resposta da unidade de controle à falta de coerência no sinal de codificação e permanece ativo até que o padrão se normalize e seja confirmado em ciclos de verificação completos. Após três ciclos sem erro, a ECU apaga a falha e retorna ao monitoramento normal.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor em modo de segurança
– Marcha lenta instável
– Aceleração irregular
– Corte de torque ao acelerar
– Trocas de marcha bruscas no automático
– Velocímetro com leitura errática
– Controle de cruzeiro inoperante
– Motor em modo de segurança
– Marcha lenta instável
– Aceleração irregular
– Corte de torque ao acelerar
– Trocas de marcha bruscas no automático
– Velocímetro com leitura errática
– Controle de cruzeiro inoperante
Causas Possíveis
– Antena do imobilizador com defeito
– Chave transponder com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre antena e ECU
– Conector elétrico corroído no módulo de imobilizador
– Fusível aberto no circuito de alimentação de 5 V
– Aterramento ruim no módulo de codificação
– Oscilações de tensão da bateria por alternador com defeito
– Interferência eletromagnética de bobina de ignição
– Software da ECU desatualizado ou corrompido
– Chave transponder com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre antena e ECU
– Conector elétrico corroído no módulo de imobilizador
– Fusível aberto no circuito de alimentação de 5 V
– Aterramento ruim no módulo de codificação
– Oscilações de tensão da bateria por alternador com defeito
– Interferência eletromagnética de bobina de ignição
– Software da ECU desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
