P1578 Nissan – Sistema de Freios – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake System Malfunction
Definição em Português: Sistema de Freios – Mau Funcionamento
Definição em Português: Sistema de Freios – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
A P1578 em Nissan aponta para um mau funcionamento interno do sistema de freio monitorado pela ECU. Internamente, a unidade verifica continuamente sinais de velocidade das rodas, pressão hidráulica do freio e troca de dados via CAN. Quando qualquer um desses parâmetros foge dos limites de operação programados, a ECU registra P1578.
Condições típicas de acionamento:
1. Ausência ou irregularidade no pulso de leitura do sensor de velocidade da roda por tempo pré-definido.
2. Tensão de alimentação do módulo de freio fora da faixa tolerada (ex.: abaixo de 9 V ou acima de 16 V).
3. Perda de comunicação CAN entre a ECU de motor e o módulo de freio por mais de alguns milissegundos.
4. Divergência excessiva entre valores de pressão hidráulica esperada e valor real retornado pelo circuito de monitoramento.
Quando a ECU detecta qualquer uma dessas condições em dois ciclos consecutivos de autoverificação, ela acende P1578 e grava o código em memória. O “reflexo” desse código é a passagem do sistema de freio para um modo de segurança interna, limitando a atuação de funções auxiliares (como controle de estabilidade ou ABS) até que o defeito seja normalizado e o código limpo.
A P1578 em Nissan aponta para um mau funcionamento interno do sistema de freio monitorado pela ECU. Internamente, a unidade verifica continuamente sinais de velocidade das rodas, pressão hidráulica do freio e troca de dados via CAN. Quando qualquer um desses parâmetros foge dos limites de operação programados, a ECU registra P1578.
Condições típicas de acionamento:
1. Ausência ou irregularidade no pulso de leitura do sensor de velocidade da roda por tempo pré-definido.
2. Tensão de alimentação do módulo de freio fora da faixa tolerada (ex.: abaixo de 9 V ou acima de 16 V).
3. Perda de comunicação CAN entre a ECU de motor e o módulo de freio por mais de alguns milissegundos.
4. Divergência excessiva entre valores de pressão hidráulica esperada e valor real retornado pelo circuito de monitoramento.
Quando a ECU detecta qualquer uma dessas condições em dois ciclos consecutivos de autoverificação, ela acende P1578 e grava o código em memória. O “reflexo” desse código é a passagem do sistema de freio para um modo de segurança interna, limitando a atuação de funções auxiliares (como controle de estabilidade ou ABS) até que o defeito seja normalizado e o código limpo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio duro ou mole
– Assistência de frenagem reduzida
– Controle de estabilidade desligado
– Travamento irregular das rodas
– Ruído contínuo da bomba do ABS
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio duro ou mole
– Assistência de frenagem reduzida
– Controle de estabilidade desligado
– Travamento irregular das rodas
– Ruído contínuo da bomba do ABS
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do fluido de freio com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade da roda danificado
– Conector elétrico do módulo ABS oxidado
– Módulo ABS com defeito
– Bomba hidráulica do ABS com defeito
– Fusível do circuito ABS queimado
– Terra do módulo de freio oxidada
– Servo-freio com vazamento de vácuo
– Mangueira de vácuo do servo-freio obstruída
– Válvula solenóide do ABS com defeito
– Discos de freio empenados causando leitura irregular
– Pastilhas de freio contaminadas com óleo
– Pinça de freio travando internamente
– Módulo de controle de estabilidade (VDC) com defeito
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Alternador com defeito gerando flutuações de tensão
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do ABS
– Chicote elétrico do sensor de velocidade da roda danificado
– Conector elétrico do módulo ABS oxidado
– Módulo ABS com defeito
– Bomba hidráulica do ABS com defeito
– Fusível do circuito ABS queimado
– Terra do módulo de freio oxidada
– Servo-freio com vazamento de vácuo
– Mangueira de vácuo do servo-freio obstruída
– Válvula solenóide do ABS com defeito
– Discos de freio empenados causando leitura irregular
– Pastilhas de freio contaminadas com óleo
– Pinça de freio travando internamente
– Módulo de controle de estabilidade (VDC) com defeito
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Alternador com defeito gerando flutuações de tensão
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do ABS
By Madalozzo
