P1574 Nissan – Sensor de Velocidade do Veículo ASCD – Mau funcionamento (Inclui modelos híbridos)
Descrição da falha
Definição em inglês: ASCD Vehicle Speed Sensor Malfunction (Includes Hybrid Models)
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo ASCD – Mau funcionamento (Inclui modelos híbridos)
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo ASCD – Mau funcionamento (Inclui modelos híbridos)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
P1574 indica que o módulo de injeção (ECU) detectou mau funcionamento no sensor de velocidade do veículo usado pelo sistema ASCD (controle automático de velocidade). A ECU espera receber um sinal de pulsos cuja frequência varie conforme a rotação das rodas/roda dentada. Ela ativa essa DTC quando, durante uma verificação em tempo real, o sinal do sensor:
1. Fica ausente (zero pulsos) por mais de X segundos com o ASCD ligado e veículo em movimento;
2. Apresenta frequência fora da faixa pré-definida (hardware espera algo entre, por exemplo, 50-5.000 Hz) por N ciclos consecutivos;
3. Apresenta interrupções ou saltos abruptos no tempo entre pulsos, fora dos limites programados no firmware.
Condições para ativação
– Ignição ligada, motor em marcha, alavanca de câmbio em posição que permita acionamento do ASCD.
– Chave “SET” do ASCD pressionada, registrando comando de manutenção de velocidade.
– Ausência ou leitura incorreta do sinal de velocidade por tempo superior ao parâmetro interno (normalmente 3–5 s).
O reflexo dessa DTC no sistema é a interrupção da função ASCD: a ECU entende que não tem dados confiáveis de velocidade e desativa o controle automático. A falha fica gravada na memória permanente para consulta em ferramenta de diagnóstico.
P1574 indica que o módulo de injeção (ECU) detectou mau funcionamento no sensor de velocidade do veículo usado pelo sistema ASCD (controle automático de velocidade). A ECU espera receber um sinal de pulsos cuja frequência varie conforme a rotação das rodas/roda dentada. Ela ativa essa DTC quando, durante uma verificação em tempo real, o sinal do sensor:
1. Fica ausente (zero pulsos) por mais de X segundos com o ASCD ligado e veículo em movimento;
2. Apresenta frequência fora da faixa pré-definida (hardware espera algo entre, por exemplo, 50-5.000 Hz) por N ciclos consecutivos;
3. Apresenta interrupções ou saltos abruptos no tempo entre pulsos, fora dos limites programados no firmware.
Condições para ativação
– Ignição ligada, motor em marcha, alavanca de câmbio em posição que permita acionamento do ASCD.
– Chave “SET” do ASCD pressionada, registrando comando de manutenção de velocidade.
– Ausência ou leitura incorreta do sinal de velocidade por tempo superior ao parâmetro interno (normalmente 3–5 s).
O reflexo dessa DTC no sistema é a interrupção da função ASCD: a ECU entende que não tem dados confiáveis de velocidade e desativa o controle automático. A falha fica gravada na memória permanente para consulta em ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocímetro irregular ou sem indicação de velocidade
– Sistema ASCD desativado
– Motor em modo de emergência (limp mode)
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocímetro irregular ou sem indicação de velocidade
– Sistema ASCD desativado
– Motor em modo de emergência (limp mode)
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor com emendas danificadas
– Conector elétrico do sensor folgado ou corroído
– Módulo ASCD com defeito
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Disco de ABS sujo ou danificado
– Rolamento de roda desgastado causando sinal irregular
– Fusível do circuito ASCD queimado
– Má aterragem do chassi na carcaça do sensor
– Ruído elétrico proveniente da bobina de ignição
– Bateria com tensão baixa
– Falha no painel de instrumentos afetando leitura de velocidade
– Curto em chicote elétrico próximo ao motor
– Interferência eletromagnética de acessório aftermarket
– Chicote elétrico do sensor com emendas danificadas
– Conector elétrico do sensor folgado ou corroído
– Módulo ASCD com defeito
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Disco de ABS sujo ou danificado
– Rolamento de roda desgastado causando sinal irregular
– Fusível do circuito ASCD queimado
– Má aterragem do chassi na carcaça do sensor
– Ruído elétrico proveniente da bobina de ignição
– Bateria com tensão baixa
– Falha no painel de instrumentos afetando leitura de velocidade
– Curto em chicote elétrico próximo ao motor
– Interferência eletromagnética de acessório aftermarket
By Madalozzo
