P1572 Ford – Circuito do Interruptor do Pedal de Freio – Falha Detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake Pedal Switch Circuit
Definição em Português: Circuito do Interruptor do Pedal de Freio – Falha Detectada
Definição em Português: Circuito do Interruptor do Pedal de Freio – Falha Detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1572 informa que a ECU percebeu um sinal fora da faixa esperada no circuito do interruptor do pedal de freio. Internamente, a unidade de controle envia tensão de referência e monitora o retorno em dois estados: repouso (sinal abaixo de ~1 V) e acionado (sinal acima de ~4 V). Se a mudança não ocorrer dentro de dois ciclos de detecção, se o nível ficar entre 1 V e 4 V, ou se apresentar flutuações repetidas, a ECU considera que há falha de comunicação com o interruptor e grava o código.
A ativação pode ocorrer logo após a ignição, quando a alimentação se estabiliza, ou em movimento acima de ~7 km/h sem registro de pedal acionado. A ECU exige ao menos dois ciclos limpos de sinal dentro dos limites para apagar o código.
Funcionalmente, esse DTC reflete a confiabilidade do status do pedal de freio na rede CAN; enquanto ativo, inibe funções como controle de cruzeiro, partida em rampa e gerenciamento de torque em desaceleração, mantendo o veículo em modo de segurança eletrônica.
Sua explicação:
P1572 informa que a ECU percebeu um sinal fora da faixa esperada no circuito do interruptor do pedal de freio. Internamente, a unidade de controle envia tensão de referência e monitora o retorno em dois estados: repouso (sinal abaixo de ~1 V) e acionado (sinal acima de ~4 V). Se a mudança não ocorrer dentro de dois ciclos de detecção, se o nível ficar entre 1 V e 4 V, ou se apresentar flutuações repetidas, a ECU considera que há falha de comunicação com o interruptor e grava o código.
A ativação pode ocorrer logo após a ignição, quando a alimentação se estabiliza, ou em movimento acima de ~7 km/h sem registro de pedal acionado. A ECU exige ao menos dois ciclos limpos de sinal dentro dos limites para apagar o código.
Funcionalmente, esse DTC reflete a confiabilidade do status do pedal de freio na rede CAN; enquanto ativo, inibe funções como controle de cruzeiro, partida em rampa e gerenciamento de torque em desaceleração, mantendo o veículo em modo de segurança eletrônica.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Cruise control inoperante
– Freio de mão eletrônico travado
– Impossibilidade de dar partida no motor
– Pedal de freio sem resposta ao acionar luzes
– Marcha automática não sai de P
– Luz do ABS acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Cruise control inoperante
– Freio de mão eletrônico travado
– Impossibilidade de dar partida no motor
– Pedal de freio sem resposta ao acionar luzes
– Marcha automática não sai de P
Causas Possíveis
– Interruptor do pedal de freio com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito de freio queimado
– Aterramento da carroceria com mau contato
– Módulo BCM (Body Control Module) com defeito
– Módulo ABS/ESC gerando feedback incorreto
– Tensão de bateria muito baixa ou instável
– Interferência de sistema de alarme ou imobilizador
– Suporte do interruptor mal ajustado ou solto
– ECM/PCM com software corrompido
– Relé de luz de freio com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito de freio queimado
– Aterramento da carroceria com mau contato
– Módulo BCM (Body Control Module) com defeito
– Módulo ABS/ESC gerando feedback incorreto
– Tensão de bateria muito baixa ou instável
– Interferência de sistema de alarme ou imobilizador
– Suporte do interruptor mal ajustado ou solto
– ECM/PCM com software corrompido
– Relé de luz de freio com defeito
By Madalozzo
