P1572 Chevrolet – Sistema de Controle de Tração – Circuito com Baixa Tensão por Muito Tempo.
Descrição da falha
Definição em inglês: Traction Control System – Circuit Low Too Long
Definição em Português: Sistema de Controle de Tração – Circuito com Baixa Tensão por Muito Tempo.
Definição em Português: Sistema de Controle de Tração – Circuito com Baixa Tensão por Muito Tempo.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1572 indica que a unidade de comando eletrônico (ECU) identificou que o circuito de controle de tração operou com tensão abaixo do nível mínimo aceitável por tempo além do limite pré-programado. A leitura de baixa tensão é registrada na linha de comando do sistema de controle de tração, responsável por modular a força de freio ou o torque do motor quando detectada roda patinando.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
· Ignition ON, motor em funcionamento e sistema de controle de tração habilitado (TCS ativo ou em modo de vigilância).
· A ECU solicita atuação do sistema de controle de tração (por diferença de velocidade entre rodas ou solicitação de estabilidade).
· Durante essa solicitação, a voltagem no circuito de comando de tração permanece abaixo do patamar mínimo (em geral abaixo de ~8 V) por tempo superior ao limiar de tempo interno (tipicamente 2–5 s).
· A ECU entende que o módulo de controle de tração não está recebendo energia elétrica estável e conclui haver falha de alimentação ou de sinal.
Condições para ativar a DTC
· Sistema de controle de tração reconhecido como disponível, mas sem tensão adequada na linha de alimentação.
· Veículo em movimento ou aguardo de condições de controle (velocidade mínima exigida).
· Perda contínua ou intermitente de tensão por período acima do limite definido.
Significado geral
P1572 reflete que a ECU não consegue comandar o sistema de controle de tração por falta de tensão estável no chicote elétrico ou no conector elétrico daquele circuito. Isso faz com que a assistência eletrônica de tração seja desabilitada até que a tensão retorne aos níveis corretos.
Sua explicação:
O código P1572 indica que a unidade de comando eletrônico (ECU) identificou que o circuito de controle de tração operou com tensão abaixo do nível mínimo aceitável por tempo além do limite pré-programado. A leitura de baixa tensão é registrada na linha de comando do sistema de controle de tração, responsável por modular a força de freio ou o torque do motor quando detectada roda patinando.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
· Ignition ON, motor em funcionamento e sistema de controle de tração habilitado (TCS ativo ou em modo de vigilância).
· A ECU solicita atuação do sistema de controle de tração (por diferença de velocidade entre rodas ou solicitação de estabilidade).
· Durante essa solicitação, a voltagem no circuito de comando de tração permanece abaixo do patamar mínimo (em geral abaixo de ~8 V) por tempo superior ao limiar de tempo interno (tipicamente 2–5 s).
· A ECU entende que o módulo de controle de tração não está recebendo energia elétrica estável e conclui haver falha de alimentação ou de sinal.
Condições para ativar a DTC
· Sistema de controle de tração reconhecido como disponível, mas sem tensão adequada na linha de alimentação.
· Veículo em movimento ou aguardo de condições de controle (velocidade mínima exigida).
· Perda contínua ou intermitente de tensão por período acima do limite definido.
Significado geral
P1572 reflete que a ECU não consegue comandar o sistema de controle de tração por falta de tensão estável no chicote elétrico ou no conector elétrico daquele circuito. Isso faz com que a assistência eletrônica de tração seja desabilitada até que a tensão retorne aos níveis corretos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Modo de potência reduzida ativado
– Falha intermitente no sistema de freios ABS
– Perda de comunicação com o módulo do ABS
– Aceleração hesitante ou instável
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Modo de potência reduzida ativado
– Falha intermitente no sistema de freios ABS
– Perda de comunicação com o módulo do ABS
– Aceleração hesitante ou instável
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do módulo EBTCM danificado ou com curto
– Conector elétrico do módulo EBTCM corroído ou solto
– Bateria com defeito e tensão abaixo do mínimo
– Alternador com defeito entregando baixa voltagem
– Fusível do circuito de controle de tração aberto
– Relé do sistema de controle de tração com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito gerando sinal irregular
– Sensor de ângulo de direção com defeito afetando o sistema
– Ponto de aterramento corroído ou solto no chassi ou motor
– Módulo ABS com defeito comunicando falhas ao EBTCM
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito impactando sinais
– ECU do motor (ECM) com defeito ou falha de comunicação
– Software do módulo EBTCM desatualizado ou corrompido
– Instalação de acessório elétrico sem aterramento correto causando interferência
– Motor de passo do controle de tração com defeito ou travado
– Conector elétrico do módulo EBTCM corroído ou solto
– Bateria com defeito e tensão abaixo do mínimo
– Alternador com defeito entregando baixa voltagem
– Fusível do circuito de controle de tração aberto
– Relé do sistema de controle de tração com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito gerando sinal irregular
– Sensor de ângulo de direção com defeito afetando o sistema
– Ponto de aterramento corroído ou solto no chassi ou motor
– Módulo ABS com defeito comunicando falhas ao EBTCM
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito impactando sinais
– ECU do motor (ECM) com defeito ou falha de comunicação
– Software do módulo EBTCM desatualizado ou corrompido
– Instalação de acessório elétrico sem aterramento correto causando interferência
– Motor de passo do controle de tração com defeito ou travado
By Madalozzo
