P1568 Volkswagen – Posição da Borboleta do Controle de Marcha Lenta – Mau Funcionamento Mecânico
Descrição da falha
Definição em inglês: Idle Speed Control Throttle Position Mechanical Malfunction
Definição em Português: Posição da Borboleta do Controle de Marcha Lenta – Mau Funcionamento Mecânico
Definição em Português: Posição da Borboleta do Controle de Marcha Lenta – Mau Funcionamento Mecânico
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1568 indica que, durante a fase de controle de marcha lenta, a unidade de controle eletrônico (ECU) mandou mover a borboleta (ou válvula de aceleração) para uma posição determinada e, ao ler o ângulo real via sensor de posição, detectou discrepância mecânica além do limite permitido. A ECU monitora continuamente a posição da borboleta através de um potenciômetro integrado e compara com o valor que ela própria solicitou. Se a diferença entre ângulo comandado e ângulo lido exceder um limiar pré-definido por um tempo programado, a falha é registrada.
Condições de acionamento da DTC:
· Ignição ligada e motor girando acima do mínimo de corte para injeção.
· Sistema de controle de marcha lenta ativo (temperatura de motor dentro da faixa de regulação de marcha lenta).
· Comando de ângulo de borboleta emitido pela ECU para ajustar a rotação de marcha lenta.
· Retorno do sensor de posição acusando valor fora da tolerância (por exemplo, variação superior a alguns graus) durante vários ciclos de leitura consecutivos.
Por que a ECU ativa essa DTC:
Quando percebe que o atuador (motor de passo ou servomotor da borboleta) não consegue posicionar o corpo de borboleta conforme foi estipulado, ela considera que há mau funcionamento mecânico (atravamento interno, desgaste ou folgas exageradas). Para proteger o motor e manter estabilidade de marcha lenta, o sistema entra em modo de emergência e registra P1568.
O reflexo nessa DTC ocorre sempre que o desvio entre ângulo desejado e ângulo real ultrapassa limites programados por tempo suficiente para descaracterizar leituras pontuais. Isso garante que oscilações momentâneas não acionem o código, apenas desvios persistentes.
Sua explicação:
A P1568 indica que, durante a fase de controle de marcha lenta, a unidade de controle eletrônico (ECU) mandou mover a borboleta (ou válvula de aceleração) para uma posição determinada e, ao ler o ângulo real via sensor de posição, detectou discrepância mecânica além do limite permitido. A ECU monitora continuamente a posição da borboleta através de um potenciômetro integrado e compara com o valor que ela própria solicitou. Se a diferença entre ângulo comandado e ângulo lido exceder um limiar pré-definido por um tempo programado, a falha é registrada.
Condições de acionamento da DTC:
· Ignição ligada e motor girando acima do mínimo de corte para injeção.
· Sistema de controle de marcha lenta ativo (temperatura de motor dentro da faixa de regulação de marcha lenta).
· Comando de ângulo de borboleta emitido pela ECU para ajustar a rotação de marcha lenta.
· Retorno do sensor de posição acusando valor fora da tolerância (por exemplo, variação superior a alguns graus) durante vários ciclos de leitura consecutivos.
Por que a ECU ativa essa DTC:
Quando percebe que o atuador (motor de passo ou servomotor da borboleta) não consegue posicionar o corpo de borboleta conforme foi estipulado, ela considera que há mau funcionamento mecânico (atravamento interno, desgaste ou folgas exageradas). Para proteger o motor e manter estabilidade de marcha lenta, o sistema entra em modo de emergência e registra P1568.
O reflexo nessa DTC ocorre sempre que o desvio entre ângulo desejado e ângulo real ultrapassa limites programados por tempo suficiente para descaracterizar leituras pontuais. Isso garante que oscilações momentâneas não acionem o código, apenas desvios persistentes.
Sintomas Possíveis
– Rotação da marcha lenta instável
– Motor morre em marcha lenta
– Aceleração irregular em baixa rotação
– Motor acelera sozinho em lenta
– Dificuldade para dar partida
– Luz de injeção acesa no painel
– Resposta lenta ao acelerar
– Aumento no consumo de combustível
– Motor morre em marcha lenta
– Aceleração irregular em baixa rotação
– Motor acelera sozinho em lenta
– Dificuldade para dar partida
– Luz de injeção acesa no painel
– Resposta lenta ao acelerar
– Aumento no consumo de combustível
Causas Possíveis
– Borboleta da marcha lenta presa por acúmulo de carbono
– Atuador da borboleta com defeito
– Chicote elétrico do motor da borboleta danificado
– Conector elétrico do atuador solto ou com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Válvula de controle de ar de marcha lenta com defeito
– Módulo de controle do motor com defeito
– Cabo de aceleração frouxo ou rompido
– Bomba de vácuo elétrica com defeito
– Coletor de admissão com rachaduras
– Sensor MAP com defeito
– Sistema EGR preso ou entupido
– Sensor MAF com defeito
– Bateria com voltagem instável causando oscilações no controle de marcha lenta
– Atuador da borboleta com defeito
– Chicote elétrico do motor da borboleta danificado
– Conector elétrico do atuador solto ou com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Válvula de controle de ar de marcha lenta com defeito
– Módulo de controle do motor com defeito
– Cabo de aceleração frouxo ou rompido
– Bomba de vácuo elétrica com defeito
– Coletor de admissão com rachaduras
– Sensor MAP com defeito
– Sistema EGR preso ou entupido
– Sensor MAF com defeito
– Bateria com voltagem instável causando oscilações no controle de marcha lenta
By Madalozzo
