P1568 Chevrolet – Sistema de Controle de Cruzeiro – Circuito SPS Com Tensão Alta.
Descrição da falha
Definição em inglês: Cruise Control System – SPS Circuit Indicated High
Definição em Português: Sistema de Controle de Cruzeiro – Circuito SPS Com Tensão Alta.
Definição em Português: Sistema de Controle de Cruzeiro – Circuito SPS Com Tensão Alta.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo de injeção (ECU) monitora a tensão no circuito do interruptor SPS (Set/Resume/Coast do controle de cruzeiro) usando uma referência interna de aproximadamente 5 V. Quando esse circuito apresenta tensão acima de um valor máximo pré-definido (geralmente em torno de 5,5 V) por tempo contínuo suficiente, o ECM registra P1568 como “Circuito SPS com tensão alta”.
Quando e por que a ECU ativa P1568:
1. Ignição ligada (RUN) ou motor em funcionamento.
2. ECU aplica tensão de referência no chicote elétrico do SPS e mede o retorno.
3. Se o sinal de retorno exceder o limite superior (aprox. >5,5 V) por mais de alguns décimos de segundo (por exemplo, >0,3 s) em ciclos consecutivos, a ECU considera o circuito fora de especificação e acende a DTC.
4. O monitor ocorre independentemente de o controle de cruzeiro estar ativo ou não, pois a ECU deve garantir a integridade elétrica do comando em todas as condições de chave ligada.
Condições para ativação:
– Tensão de referência presente e estável.
– Sinal medido no conector SPS acima do threshold definido.
– Tempo de permanência acima do limite configurado em pelo menos 2 a 3 ciclos de verificação.
– Fail-safe interno: se o problema persistir em múltiplas ignições, o código vai para memória permanente (pending → stored).
Reflexo na DTC (o que reflete na ECU):
– Leitura de sinal inconsistentemente alta na entrada analógica do SPS.
– Monitoramento de falha de circuito curto a bateria.
– Registro do evento no mapa de falhas da ECU, bloqueando comando do cruzeiro até correção do circuito.
Significado técnico: o módulo de injeção (ECU) monitora a tensão no circuito do interruptor SPS (Set/Resume/Coast do controle de cruzeiro) usando uma referência interna de aproximadamente 5 V. Quando esse circuito apresenta tensão acima de um valor máximo pré-definido (geralmente em torno de 5,5 V) por tempo contínuo suficiente, o ECM registra P1568 como “Circuito SPS com tensão alta”.
Quando e por que a ECU ativa P1568:
1. Ignição ligada (RUN) ou motor em funcionamento.
2. ECU aplica tensão de referência no chicote elétrico do SPS e mede o retorno.
3. Se o sinal de retorno exceder o limite superior (aprox. >5,5 V) por mais de alguns décimos de segundo (por exemplo, >0,3 s) em ciclos consecutivos, a ECU considera o circuito fora de especificação e acende a DTC.
4. O monitor ocorre independentemente de o controle de cruzeiro estar ativo ou não, pois a ECU deve garantir a integridade elétrica do comando em todas as condições de chave ligada.
Condições para ativação:
– Tensão de referência presente e estável.
– Sinal medido no conector SPS acima do threshold definido.
– Tempo de permanência acima do limite configurado em pelo menos 2 a 3 ciclos de verificação.
– Fail-safe interno: se o problema persistir em múltiplas ignições, o código vai para memória permanente (pending → stored).
Reflexo na DTC (o que reflete na ECU):
– Leitura de sinal inconsistentemente alta na entrada analógica do SPS.
– Monitoramento de falha de circuito curto a bateria.
– Registro do evento no mapa de falhas da ECU, bloqueando comando do cruzeiro até correção do circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro não engata
– Indicador de cruzeiro no painel piscando
– Aceleração irregular ao manter velocidade
– Motor entra em modo de segurança
– Controle de cruzeiro não engata
– Indicador de cruzeiro no painel piscando
– Aceleração irregular ao manter velocidade
– Motor entra em modo de segurança
Causas Possíveis
– Curto no chicote elétrico do circuito SPS causando tensão acima do normal
– Conector elétrico do sensor SPS com pinos corroídos gerando leitura alta
– Sensor SPS com defeito elevando o sinal de tensão
– Relé de alimentação do sistema de cruzeiro com defeito mantendo 12 V constante
– Regulador de tensão do alternador com defeito ocasionando sobretensão
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito amplificando o sinal SPS
– Falha na massa do módulo de comando por chicote com defeito elevando leitura
– Bateria com defeito apresentando tensão acima do especificado
– Cabo de aterramento do compartimento do motor com defeito provocando flutuação
– Capacitor de filtro do circuito SPS com defeito causando picos de tensão
– Conector elétrico do sensor SPS com pinos corroídos gerando leitura alta
– Sensor SPS com defeito elevando o sinal de tensão
– Relé de alimentação do sistema de cruzeiro com defeito mantendo 12 V constante
– Regulador de tensão do alternador com defeito ocasionando sobretensão
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito amplificando o sinal SPS
– Falha na massa do módulo de comando por chicote com defeito elevando leitura
– Bateria com defeito apresentando tensão acima do especificado
– Cabo de aterramento do compartimento do motor com defeito provocando flutuação
– Capacitor de filtro do circuito SPS com defeito causando picos de tensão
By Madalozzo
