P1561 Chevrolet – Circuito do Solenoide de Ventilação do Controle de Velocidade – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Cruise Vent Solenoid Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Solenoide de Ventilação do Controle de Velocidade – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Solenoide de Ventilação do Controle de Velocidade – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: o código P1561 indica que a ECU detectou mau funcionamento no circuito do solenoide de ventilação do controle de velocidade. Internamente, a ECU comanda o solenoide através do driver de saída, envia tensão ao chicote elétrico e mede a corrente ou tensão de retorno para validar operação. Durante ignição ligada ou rodagem acima de certo regime, a ECU energiza e desenergiza o solenoide em ciclos predefinidos e monitora o sinal no conector elétrico. Se o valor elétrico medido ficar fora das faixas mínimas ou máximas estabelecidas (resistência da bobina fora de tolerância, ausência de variação de corrente, picos indesejados) por um número definido de ciclos ou tempo contínuo, a DTC é acionada. A lógica de verificação inclui teste de curto a terra, curto a positivo e circuito aberto, além de checar a referência de terra interna da ECU. O código permanece até que a rotina de diagnóstico valide quatro ciclos seguidos sem anomalia. Esse monitoramento reforça a confiabilidade do sistema de controle de velocidade sem gerar travamentos por falhas momentâneas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de velocidade inoperante
– Luz do cruise control piscando
– Velocidade de cruzeiro cai ou não mantém velocidade
– Resposta irregular ao acelerar com cruzeiro ativo
– Controle de velocidade inoperante
– Luz do cruise control piscando
– Velocidade de cruzeiro cai ou não mantém velocidade
– Resposta irregular ao acelerar com cruzeiro ativo
Causas Possíveis
– Solenoide de ventilação do controle de velocidade com defeito
– Chicote elétrico danificado com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico corroído, solto ou mal encaixado
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Relé de acionamento da ventilação com defeito
– Fusível do circuito do solenoide queimado ou com mal contato
– Ponto de aterramento (massa) mal feito ou corroído
– Tubo de vácuo rachado ou desconectado
– Válvula de retenção de vácuo obstruída
– Sensor de posição da borboleta com defeito refletindo no controle de rotação
– Corpo de borboleta (atuador eletrônico) com defeito influenciando o circuito
– Regulador de tensão do alternador com defeito gerando ruído elétrico
– Reparo anterior no chicote elétrico mal isolado gerando interferência
– Chicote elétrico danificado com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico corroído, solto ou mal encaixado
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Relé de acionamento da ventilação com defeito
– Fusível do circuito do solenoide queimado ou com mal contato
– Ponto de aterramento (massa) mal feito ou corroído
– Tubo de vácuo rachado ou desconectado
– Válvula de retenção de vácuo obstruída
– Sensor de posição da borboleta com defeito refletindo no controle de rotação
– Corpo de borboleta (atuador eletrônico) com defeito influenciando o circuito
– Regulador de tensão do alternador com defeito gerando ruído elétrico
– Reparo anterior no chicote elétrico mal isolado gerando interferência
By Madalozzo
