P1554 Ford – Circuito do Injetor do Cilindro 4 – Faixa/Desempenho
Descrição da falha
Definição em inglês: Cylinder 4 Injector Circuit Range/Performance
Definição em Português: Circuito do Injetor do Cilindro 4 – Faixa/Desempenho
Definição em Português: Circuito do Injetor do Cilindro 4 – Faixa/Desempenho
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: O código P1554 indica que o módulo de controle do motor (ECU) identificou um desvio entre o comando elétrico dado ao injetor do cilindro 4 e a resposta de corrente real medida nesse circuito. A ECU controla a corrente do injetor por meio de um driver interno e monitora o perfil de tempo e amplitude dessa corrente a cada pulso de injeção. Quando o motor está em funcionamento, com o injetor 4 sendo acionado repetidamente, a ECU compara o sinal medido com a curva de referência programada. Se a corrente estiver acima ou abaixo dos limites predefinidos por um número determinado de ciclos ou por um período mínimo de tempo, a falha é armazenada. A ativação ocorre apenas se as condições de rotação do motor, temperatura e estratégia de injeção atingirem níveis que permitam confiabilidade na leitura. O reflexo dessa DTC surge sempre que há inconsistência no circuito de comando ou de detecção de corrente: o valor medido foge do envelope de desempenho esperado, sinalizando alguma irregularidade no driver, no monitor interno de corrente ou na forma como o sinal é transmitido via chicote elétrico e conector elétrico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando no cilindro 4
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Engasgos ao acelerar
– Dificuldade na partida
– Aumento do consumo de combustível
– Motor falhando no cilindro 4
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Engasgos ao acelerar
– Dificuldade na partida
– Aumento do consumo de combustível
Causas Possíveis
– Injetor do cilindro 4 com defeito
– Chicote elétrico do injetor do cilindro 4 danificado
– Conector elétrico do injetor do cilindro 4 com mau contato
– Saída do PCM para injetor 4 com defeito
– Fusível de alimentação do circuito de injeção 4 queimado
– Relé de injeção com defeito gerando baixa tensão
– Curto-circuito positivo ou terra no chicote do injetor 4
– Alta resistência interna do injetor 4 por entupimento
– Interferência eletromagnética da bobina de ignição 4
– Sensor de posição do virabrequim com defeito afetando tempo de injeção
– Sensor de detonação com defeito causando reajustes de injeção
– Conector elétrico de aterramento do motor com mau contato
– Chicote elétrico de alimentação do PCM corroído
– Bateria com tensão baixa provocando falhas intermitentes
– Sensor de pressão de combustível com defeito
– Chicote elétrico do injetor do cilindro 4 danificado
– Conector elétrico do injetor do cilindro 4 com mau contato
– Saída do PCM para injetor 4 com defeito
– Fusível de alimentação do circuito de injeção 4 queimado
– Relé de injeção com defeito gerando baixa tensão
– Curto-circuito positivo ou terra no chicote do injetor 4
– Alta resistência interna do injetor 4 por entupimento
– Interferência eletromagnética da bobina de ignição 4
– Sensor de posição do virabrequim com defeito afetando tempo de injeção
– Sensor de detonação com defeito causando reajustes de injeção
– Conector elétrico de aterramento do motor com mau contato
– Chicote elétrico de alimentação do PCM corroído
– Bateria com tensão baixa provocando falhas intermitentes
– Sensor de pressão de combustível com defeito
By Madalozzo
