P1550 Chevrolet – Circuito do Motor de Passo do Controle de Cruzeiro – Mau funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Stepper Motor Cruise Control Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Motor de Passo do Controle de Cruzeiro – Mau funcionamento
Definição em Português: Circuito do Motor de Passo do Controle de Cruzeiro – Mau funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1550 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um mau funcionamento no circuito de acionamento do motor de passo que ajusta o controle de cruzeiro. Esse circuito inclui o driver interno, o motor de passo e o sensor de posição integrado ao conjunto do atuador.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. A ECU envia pulsos de comando ao motor de passo para posicionar a válvula do acelerador durante o uso do controle de cruzeiro.
2. Ao mesmo tempo, a ECU monitora a corrente elétrica e o sinal de posição retornado pelo sensor de efeito Hall ou potenciômetro interno.
3. Se o valor de corrente ultrapassar o limite de calibração ou se o sinal de posição não variar conforme a rampa de comando (diferença maior que o tolerado), após duas tentativas de ajuste a ECU registra o P1550.
4. A cada ciclo de ignição a condição é verificada e, se persistir por determinado tempo (geralmente alguns segundos), o código permanece armazenado.
Condições para ativação
– Ausência de retorno de sinal de posição dentro da faixa esperada durante o movimento de calibração do motor de passo.
– Corrente de acionamento acima ou abaixo dos limites programados pela engenharia.
– Falha repetida no alinhamento inicial do controle de cruzeiro.
Reflexo dessa DTC
O código indica discrepância entre comando e feedback no circuito do motor de passo. Ele reflete qualquer situação em que o sinal elétrico de controle ou de retorno fique fora da especificação de projeto, impedindo o posicionamento correto do atuador do controle de cruzeiro.
Sua explicação:
O P1550 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um mau funcionamento no circuito de acionamento do motor de passo que ajusta o controle de cruzeiro. Esse circuito inclui o driver interno, o motor de passo e o sensor de posição integrado ao conjunto do atuador.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. A ECU envia pulsos de comando ao motor de passo para posicionar a válvula do acelerador durante o uso do controle de cruzeiro.
2. Ao mesmo tempo, a ECU monitora a corrente elétrica e o sinal de posição retornado pelo sensor de efeito Hall ou potenciômetro interno.
3. Se o valor de corrente ultrapassar o limite de calibração ou se o sinal de posição não variar conforme a rampa de comando (diferença maior que o tolerado), após duas tentativas de ajuste a ECU registra o P1550.
4. A cada ciclo de ignição a condição é verificada e, se persistir por determinado tempo (geralmente alguns segundos), o código permanece armazenado.
Condições para ativação
– Ausência de retorno de sinal de posição dentro da faixa esperada durante o movimento de calibração do motor de passo.
– Corrente de acionamento acima ou abaixo dos limites programados pela engenharia.
– Falha repetida no alinhamento inicial do controle de cruzeiro.
Reflexo dessa DTC
O código indica discrepância entre comando e feedback no circuito do motor de passo. Ele reflete qualquer situação em que o sinal elétrico de controle ou de retorno fique fora da especificação de projeto, impedindo o posicionamento correto do atuador do controle de cruzeiro.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocidade de cruzeiro não se mantém
– Marcha lenta irregular
– Resposta do acelerador lenta ou irregular
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocidade de cruzeiro não se mantém
– Marcha lenta irregular
– Resposta do acelerador lenta ou irregular
Causas Possíveis
– Motor de passo do controle de cruzeiro com defeito
– Chicote elétrico do motor de passo com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do motor de passo corrodido ou mal encaixado
– Fusível do circuito de cruzeiro queimado
– Relé de alimentação do motor de passo com defeito
– Terra do circuito do motor de passo mal conectado ou corroído
– ECM com defeito interpretando sinal do motor de passo
– BCM com defeito afetando comando do controle de cruzeiro
– Sensor de posição do acelerador com defeito gerando sinal incorreto
– Chave de freio com defeito interrompendo o sinal de liberação do cruzeiro
– Sensor de velocidade com defeito enviando pulso irregular ao módulo
– Chicote elétrico com interferência de outro circuito causando ruído no sinal
– Conector elétrico da ECM com pinos oxidados ou soltos
– Chave de ignição com mau contato interrompendo alimentação do cruzeiro
– Módulo de freio-motor eletrônico com defeito bloqueando o comando do passo
– Chicote elétrico do motor de passo com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do motor de passo corrodido ou mal encaixado
– Fusível do circuito de cruzeiro queimado
– Relé de alimentação do motor de passo com defeito
– Terra do circuito do motor de passo mal conectado ou corroído
– ECM com defeito interpretando sinal do motor de passo
– BCM com defeito afetando comando do controle de cruzeiro
– Sensor de posição do acelerador com defeito gerando sinal incorreto
– Chave de freio com defeito interrompendo o sinal de liberação do cruzeiro
– Sensor de velocidade com defeito enviando pulso irregular ao módulo
– Chicote elétrico com interferência de outro circuito causando ruído no sinal
– Conector elétrico da ECM com pinos oxidados ou soltos
– Chave de ignição com mau contato interrompendo alimentação do cruzeiro
– Módulo de freio-motor eletrônico com defeito bloqueando o comando do passo
By Madalozzo
