P1533 Chevrolet – Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar Condicionado – Entrada Alta no Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: A/C Evaporative Temp Sensor Circuit High Input
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar Condicionado – Entrada Alta no Circuito
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar Condicionado – Entrada Alta no Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: P1533 indica que o sinal elétrico do sensor de temperatura do evaporador do ar-condicionado entrou em nível alto — ou seja, a tensão no pino de sinal ultrapassou o limiar máximo previsto pela calibração da ECU. Esse sensor é do tipo NTC; ele altera sua resistência conforme a temperatura do evaporador, e a ECU converte essa resistência em tensão para monitorar a temperatura interna do sistema.
Quando a ECU ativa P1533:
– Ignição ligada e compressor de AC acionado.
– Tempo mínimo de funcionamento do sistema atingido (normalmente 20–30 s após compressor ligado).
– Leitura contínua do sinal do sensor permanece acima de ~4,7–5,0 V (valor varia conforme calibração) por mais de alguns segundos, conforme lógica de diagnóstico.
Condições para o registro do DTC:
1. Alimentação do circuito estável em 12 V.
2. Sensor fora da faixa superior de operação (tensão muito alta).
3. Dois ciclos de verificação (inicial e reconfirmação) com AC ativo.
4. Persistência do sinal alto após desligar e religar o compressor.
Reativação e retenção do DTC:
– Se, em ciclos subsequentes com AC ligado, a tensão voltar a ultrapassar o limite após passar momentaneamente pela faixa correta, o código reaparece como intermitente e, caso se repita, passa a permanente.
– Para apagar P1533 é necessário garantir que todas as leituras caiam dentro da faixa de tensão esperada durante o ciclo completo de diagnóstico.
Sua explicação:
Significado técnico: P1533 indica que o sinal elétrico do sensor de temperatura do evaporador do ar-condicionado entrou em nível alto — ou seja, a tensão no pino de sinal ultrapassou o limiar máximo previsto pela calibração da ECU. Esse sensor é do tipo NTC; ele altera sua resistência conforme a temperatura do evaporador, e a ECU converte essa resistência em tensão para monitorar a temperatura interna do sistema.
Quando a ECU ativa P1533:
– Ignição ligada e compressor de AC acionado.
– Tempo mínimo de funcionamento do sistema atingido (normalmente 20–30 s após compressor ligado).
– Leitura contínua do sinal do sensor permanece acima de ~4,7–5,0 V (valor varia conforme calibração) por mais de alguns segundos, conforme lógica de diagnóstico.
Condições para o registro do DTC:
1. Alimentação do circuito estável em 12 V.
2. Sensor fora da faixa superior de operação (tensão muito alta).
3. Dois ciclos de verificação (inicial e reconfirmação) com AC ativo.
4. Persistência do sinal alto após desligar e religar o compressor.
Reativação e retenção do DTC:
– Se, em ciclos subsequentes com AC ligado, a tensão voltar a ultrapassar o limite após passar momentaneamente pela faixa correta, o código reaparece como intermitente e, caso se repita, passa a permanente.
– Para apagar P1533 é necessário garantir que todas as leituras caiam dentro da faixa de tensão esperada durante o ciclo completo de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado soprando ar quente
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Compressor desliga após alguns segundos
– Fluxo de ar irregular no sistema de ventilação
– Ar-condicionado soprando ar quente
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Compressor desliga após alguns segundos
– Fluxo de ar irregular no sistema de ventilação
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Chicote elétrico do sensor com curto ao positivo
– Chicote elétrico do sensor aberto/interrompido
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito de sensor queimado
– Módulo de controle HVAC com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) com software desatualizado
– Sistema de aterramento do HVAC com mau contato
– Bateria com baixa tensão gerando picos elétricos
– Umidade ou gelo no evaporador interferindo na leitura
– Relé de controle do compressor com fuga de tensão
– Resistência do desembaçador interna com defeito afetando tensão
– Interferência eletromagnética de módulo de potência
– Chicote elétrico danificado por roedura ou esmagamento
– Chicote elétrico do sensor com curto ao positivo
– Chicote elétrico do sensor aberto/interrompido
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito de sensor queimado
– Módulo de controle HVAC com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) com software desatualizado
– Sistema de aterramento do HVAC com mau contato
– Bateria com baixa tensão gerando picos elétricos
– Umidade ou gelo no evaporador interferindo na leitura
– Relé de controle do compressor com fuga de tensão
– Resistência do desembaçador interna com defeito afetando tensão
– Interferência eletromagnética de módulo de potência
– Chicote elétrico danificado por roedura ou esmagamento
By Madalozzo
