P1532 Chevrolet – Circuito do Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar Condicionado – Entrada Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: A/C Evaporative Temp Sensor Circuit Low Input
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar Condicionado – Entrada Baixa
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar Condicionado – Entrada Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1532 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou que a tensão de entrada do circuito do sensor de temperatura do evaporador do ar-condicionado está abaixo do valor mínimo de referência definido na calibração. Esse sensor é um NTC que envia à ECU uma tensão proporcional à temperatura do evaporador.
Quando a ignição é ligada e o compressor é acionado, a ECU espera um sinal do sensor dentro de uma faixa típica de 0,5 V a 4,5 V. Se a leitura ficar persistentemente abaixo do limite inferior (aproximadamente 0,5 V) por um período contínuo que normalmente varia entre 1 e 3 segundos, a ECU registra o P1532. A verificação ocorre tanto no modo de partida quanto em funcionamento de motor em marcha lenta e em altas rotações, assegurando que o sensor responda adequadamente ao variar da carga térmica.
A ativação desse DTC faz com que a ECU interprete o sinal como “entrada baixa”, indicando um desvio fora do esperado na leitura de temperatura do evaporador. A condição de “entrada baixa” impede ajustes precisos no controle do ciclo do compressor e na mistura de ar interno/externo, podendo alterar o regime de trabalho do sistema. A persistência do valor fora da faixa calibrada é o critério principal para acionar o DTC P1532.
Sua explicação:
O código P1532 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou que a tensão de entrada do circuito do sensor de temperatura do evaporador do ar-condicionado está abaixo do valor mínimo de referência definido na calibração. Esse sensor é um NTC que envia à ECU uma tensão proporcional à temperatura do evaporador.
Quando a ignição é ligada e o compressor é acionado, a ECU espera um sinal do sensor dentro de uma faixa típica de 0,5 V a 4,5 V. Se a leitura ficar persistentemente abaixo do limite inferior (aproximadamente 0,5 V) por um período contínuo que normalmente varia entre 1 e 3 segundos, a ECU registra o P1532. A verificação ocorre tanto no modo de partida quanto em funcionamento de motor em marcha lenta e em altas rotações, assegurando que o sensor responda adequadamente ao variar da carga térmica.
A ativação desse DTC faz com que a ECU interprete o sinal como “entrada baixa”, indicando um desvio fora do esperado na leitura de temperatura do evaporador. A condição de “entrada baixa” impede ajustes precisos no controle do ciclo do compressor e na mistura de ar interno/externo, podendo alterar o regime de trabalho do sistema. A persistência do valor fora da faixa calibrada é o critério principal para acionar o DTC P1532.
Sintomas Possíveis
– Ar-condicionado não resfria
– Compressor do A/C não aciona
– A/C desliga sozinho após ligar
– Luz de injeção acesa
– Ventilação presa em velocidade única
– Ciclos de resfriamento curtos e irregulares
– Compressor do A/C não aciona
– A/C desliga sozinho após ligar
– Luz de injeção acesa
– Ventilação presa em velocidade única
– Ciclos de resfriamento curtos e irregulares
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Chicote elétrico do sensor com curto à terra
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixe
– ECM com circuito de leitura do sensor com defeito
– Módulo de controle do ar-condicionado com falha interna
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Relé do compressor com bobina defeituosa afetando a alimentação do sensor
– Sensor coberto por gelo devido à válvula de expansão bloqueada
– Evaporador sujo ou congelado cobrindo o sensor
– Deterioração do chicote elétrico por roedores gerando curto intermitente
– Falha na conexão de terra do módulo de ar-condicionado
– Ruído elétrico por interferência de módulo de ignição nas proximidades
– Válvula solenóide de degelo (se equipado) com defeito causando leitura baixa
– Bateria fraca ou tensão de referência instável no sistema
– Instalação incorreta do sensor em ponto de montagem errado
– Umidade excessiva no evaporador causando curto interno no sensor
– Controle climático do painel central com defeito afetando o circuito
– Uso de refrigerante incorreto gerando formação anormal de gelo no sensor
– Chicote elétrico do sensor com curto à terra
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixe
– ECM com circuito de leitura do sensor com defeito
– Módulo de controle do ar-condicionado com falha interna
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Relé do compressor com bobina defeituosa afetando a alimentação do sensor
– Sensor coberto por gelo devido à válvula de expansão bloqueada
– Evaporador sujo ou congelado cobrindo o sensor
– Deterioração do chicote elétrico por roedores gerando curto intermitente
– Falha na conexão de terra do módulo de ar-condicionado
– Ruído elétrico por interferência de módulo de ignição nas proximidades
– Válvula solenóide de degelo (se equipado) com defeito causando leitura baixa
– Bateria fraca ou tensão de referência instável no sistema
– Instalação incorreta do sensor em ponto de montagem errado
– Umidade excessiva no evaporador causando curto interno no sensor
– Controle climático do painel central com defeito afetando o circuito
– Uso de refrigerante incorreto gerando formação anormal de gelo no sensor
By Madalozzo
