P1530 Chevrolet – Circuito do Interruptor de Pressão do Ar Condicionado – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Air Conditioning Head Pressure Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Pressão do Ar Condicionado – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Pressão do Ar Condicionado – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1530 indica mau funcionamento no circuito do interruptor de pressão do ar-condicionado. Esse interruptor detecta se a pressão do fluido refrigerante está dentro da faixa segura e envia um sinal digital à ECU via chicote elétrico e conector elétrico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao ligar a ignição com o ar-condicionado solicitado (sinal de comando do compressor ativo), a ECU passa a monitorar o nível lógico do sinal do interruptor. Ela espera receber transições entre nível baixo (pressão abaixo do mínimo) e nível alto (pressão acima do mínimo) dentro de um intervalo de tempo definido.
Condições para ativar a DTC:
– Ignição ligada e comando de compressor acionado.
– Tensão da bateria dentro dos limites especificados.
– Ausência de variação lógica do sinal por um período pré-programado.
– Detecção de circuito aberto (resistência muito alta) ou curto (resistência muito baixa).
O que reflete nessa DTC:
– Sinal preso em nível alto constante.
– Sinal preso em nível baixo constante.
– Flutuações de tensão fora das faixas de comparação.
– Ruído elétrico ou interferência que ultrapasse o filtro do módulo.
– Condições de circuito aberto ou curto-circuito intermitente.
Significado técnico: P1530 indica mau funcionamento no circuito do interruptor de pressão do ar-condicionado. Esse interruptor detecta se a pressão do fluido refrigerante está dentro da faixa segura e envia um sinal digital à ECU via chicote elétrico e conector elétrico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao ligar a ignição com o ar-condicionado solicitado (sinal de comando do compressor ativo), a ECU passa a monitorar o nível lógico do sinal do interruptor. Ela espera receber transições entre nível baixo (pressão abaixo do mínimo) e nível alto (pressão acima do mínimo) dentro de um intervalo de tempo definido.
Condições para ativar a DTC:
– Ignição ligada e comando de compressor acionado.
– Tensão da bateria dentro dos limites especificados.
– Ausência de variação lógica do sinal por um período pré-programado.
– Detecção de circuito aberto (resistência muito alta) ou curto (resistência muito baixa).
O que reflete nessa DTC:
– Sinal preso em nível alto constante.
– Sinal preso em nível baixo constante.
– Flutuações de tensão fora das faixas de comparação.
– Ruído elétrico ou interferência que ultrapasse o filtro do módulo.
– Condições de circuito aberto ou curto-circuito intermitente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado não resfria
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Ventoinha do condensador operando em excesso
– Pressão do sistema de ar-condicionado fora da faixa normal
– Ar-condicionado não resfria
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Ventoinha do condensador operando em excesso
– Pressão do sistema de ar-condicionado fora da faixa normal
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre o interruptor de pressão do ar-condicionado e o PCM
– Conector elétrico do interruptor de pressão do ar-condicionado com mau contato
– Interruptor de pressão do ar-condicionado com defeito
– Fusível da bomba do compressor do ar-condicionado queimado
– Relé do compressor do ar-condicionado com defeito
– Compressor de ar-condicionado travado ou com defeito
– Baixa carga de gás refrigerante causando pressão insuficiente
– Falha no aterramento do PCM
– PCM (módulo de comando) com defeito
– Mau contato no conector elétrico do PCM no circuito do interruptor de pressão
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito induzindo variação de pressão
– Ventoinha do radiador com defeito afetando pressão de condensação
– Válvula de expansão com defeito gerando pressão irregular
– Filtro secador ou válvula de retenção obstruída alterando a pressão do sistema
– Obstrução ou vazamento no circuito refrigerante causando pressão instável
– Conector elétrico do interruptor de pressão do ar-condicionado com mau contato
– Interruptor de pressão do ar-condicionado com defeito
– Fusível da bomba do compressor do ar-condicionado queimado
– Relé do compressor do ar-condicionado com defeito
– Compressor de ar-condicionado travado ou com defeito
– Baixa carga de gás refrigerante causando pressão insuficiente
– Falha no aterramento do PCM
– PCM (módulo de comando) com defeito
– Mau contato no conector elétrico do PCM no circuito do interruptor de pressão
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito induzindo variação de pressão
– Ventoinha do radiador com defeito afetando pressão de condensação
– Válvula de expansão com defeito gerando pressão irregular
– Filtro secador ou válvula de retenção obstruída alterando a pressão do sistema
– Obstrução ou vazamento no circuito refrigerante causando pressão instável
By Madalozzo
