P1518 Chevrolet – Módulo de Controle do Atuador do Acelerador – Mau Funcionamento de Dados em Série
Descrição da falha
Definição em inglês: Throttle Actuator Control Module Serial Data Malfunction
Definição em Português: Módulo de Controle do Atuador do Acelerador – Mau Funcionamento de Dados em Série
Definição em Português: Módulo de Controle do Atuador do Acelerador – Mau Funcionamento de Dados em Série
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1518 Chevrolet
Indica falha de dados em série entre o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) e o Módulo de Controle do Atuador do Acelerador (ETC). A ECU monitora continuamente a integridade e o tempo de resposta das mensagens no barramento serial de baixa velocidade (LIN).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Operação: motor ligado e rede LIN ativa.
– Critério de disparo: pacotes de dados não chegam ou chegam corrompidos por um número de ciclos consecutivos (normalmente 3 a 10 varreduras).
– Validação: cada quadro transporta checksum/CRC; se o valor calculado não coincidir, a ECU conta um evento de erro. Se esse contador atinge o limiar pré-programado, a P1518 é gravada.
Condições para ativação
1. Time-out de recepção – ausência de mensagem no tempo esperado.
2. Erro de checksum/CRC – dado modificado ou pacote incompleto.
3. Sequência fora de ordem – contadores de quadro ou ID errados.
4. Níveis de sinal fora de especificação – tensão de alimentação inconsistente no chicote elétrico ou no conector elétrico.
Reflexo na DTC
Ao registrar P1518, o PCM assume modo de segurança no controle eletrônico do corpo de borboleta, limitando atuação do acelerador até que a comunicação retorne à norma. A falha mantém o código ativo na memória até confirmação de leitura sem erro via scanner.
Significado técnico da P1518 Chevrolet
Indica falha de dados em série entre o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) e o Módulo de Controle do Atuador do Acelerador (ETC). A ECU monitora continuamente a integridade e o tempo de resposta das mensagens no barramento serial de baixa velocidade (LIN).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Operação: motor ligado e rede LIN ativa.
– Critério de disparo: pacotes de dados não chegam ou chegam corrompidos por um número de ciclos consecutivos (normalmente 3 a 10 varreduras).
– Validação: cada quadro transporta checksum/CRC; se o valor calculado não coincidir, a ECU conta um evento de erro. Se esse contador atinge o limiar pré-programado, a P1518 é gravada.
Condições para ativação
1. Time-out de recepção – ausência de mensagem no tempo esperado.
2. Erro de checksum/CRC – dado modificado ou pacote incompleto.
3. Sequência fora de ordem – contadores de quadro ou ID errados.
4. Níveis de sinal fora de especificação – tensão de alimentação inconsistente no chicote elétrico ou no conector elétrico.
Reflexo na DTC
Ao registrar P1518, o PCM assume modo de segurança no controle eletrônico do corpo de borboleta, limitando atuação do acelerador até que a comunicação retorne à norma. A falha mantém o código ativo na memória até confirmação de leitura sem erro via scanner.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Resposta lenta ou irregular do acelerador
– Motor entra em modo de segurança com perda de potência
– Marcha lenta instável
– Travamento ou enganchamento do acelerador
– Hesitação ou solavancos na aceleração
– Falha de comunicação com o módulo do acelerador
– Oscilação de rotação em aceleração ou desaceleração
– Resposta lenta ou irregular do acelerador
– Motor entra em modo de segurança com perda de potência
– Marcha lenta instável
– Travamento ou enganchamento do acelerador
– Hesitação ou solavancos na aceleração
– Falha de comunicação com o módulo do acelerador
– Oscilação de rotação em aceleração ou desaceleração
Causas Possíveis
– Chicote do barramento CAN com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico corroído no módulo de controle do atuador do acelerador
– Módulo de controle do corpo de borboleta com defeito
– ECM/PCM com defeito de memória interna
– BCM com defeito gerando ruído na rede CAN
– TCM com comunicação intermitente
– Módulo SRS com mau contato nos conectores
– Módulo telemático (OnStar) interferindo na rede CAN
– Bateria ou cabo de bateria com defeito causando queda de tensão
– Mau aterramento do módulo de controle do acelerador
– Conector elétrico corroído no módulo de controle do atuador do acelerador
– Módulo de controle do corpo de borboleta com defeito
– ECM/PCM com defeito de memória interna
– BCM com defeito gerando ruído na rede CAN
– TCM com comunicação intermitente
– Módulo SRS com mau contato nos conectores
– Módulo telemático (OnStar) interferindo na rede CAN
– Bateria ou cabo de bateria com defeito causando queda de tensão
– Mau aterramento do módulo de controle do acelerador
By Madalozzo
