P1515 Jeep – Verificação de plausibilidade do relé 1 – Preso fechado ou Vsensing em curto para a bateria com o motor em funcionamento.
Descrição da falha
Definição em inglês: Plausibility Check Relay1 Stuck Closed Or Vsensing Short To Battery In Engine Running
Definição em Português: Verificação de plausibilidade do relé 1 – Preso fechado ou Vsensing em curto para a bateria com o motor em funcionamento.
Definição em Português: Verificação de plausibilidade do relé 1 – Preso fechado ou Vsensing em curto para a bateria com o motor em funcionamento.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1515 indica que a ECU detectou inconsistência entre o comando do relé 1 e a tensão de Vsensing durante o motor em funcionamento. Internamente, o módulo aciona ou desaciona o relé de alimentação de circuito X e, ao mesmo tempo, monitora a tensão nesse mesmo ponto (Vsensing). Se o relé estiver comandado para desligar mas a tensão em Vsensing permanecer próxima da bateria, ou se o relé estiver comandado para ligar mas a tensão em Vsensing não subir como esperado, a ECU conclui que há falta de plausibilidade no circuito.
Condições de ativação:
1. Motor girando e ignição ON.
2. ECU aplica sinal de desligamento no relé 1.
3. Após tempo de resposta programado, Vsensing continua elevada, acima do limiar definido.
OU
1. Motor girando e ignição ON.
2. ECU aplica sinal de acionamento no relé 1.
3. Após tempo de resposta, Vsensing não atinge tensão mínima esperada.
Reflexo na DTC:
A ECU registra a P1515 quando pelo menos uma das situações acima ocorre de forma estável por algumas leituras sequenciais. Ao repetir o diagnóstico interno sem retorno à normalidade, o código é mantido em memória de falhas pendentes e pode acender a luz MIL caso atinja contagem de inconsistência definida.
Sua explicação:
A P1515 indica que a ECU detectou inconsistência entre o comando do relé 1 e a tensão de Vsensing durante o motor em funcionamento. Internamente, o módulo aciona ou desaciona o relé de alimentação de circuito X e, ao mesmo tempo, monitora a tensão nesse mesmo ponto (Vsensing). Se o relé estiver comandado para desligar mas a tensão em Vsensing permanecer próxima da bateria, ou se o relé estiver comandado para ligar mas a tensão em Vsensing não subir como esperado, a ECU conclui que há falta de plausibilidade no circuito.
Condições de ativação:
1. Motor girando e ignição ON.
2. ECU aplica sinal de desligamento no relé 1.
3. Após tempo de resposta programado, Vsensing continua elevada, acima do limiar definido.
OU
1. Motor girando e ignição ON.
2. ECU aplica sinal de acionamento no relé 1.
3. Após tempo de resposta, Vsensing não atinge tensão mínima esperada.
Reflexo na DTC:
A ECU registra a P1515 quando pelo menos uma das situações acima ocorre de forma estável por algumas leituras sequenciais. Ao repetir o diagnóstico interno sem retorno à normalidade, o código é mantido em memória de falhas pendentes e pode acender a luz MIL caso atinja contagem de inconsistência definida.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Partida difícil ou falha na partida
– Motor morrendo em marcha lenta
– Funcionamento irregular ao acelerar
– Bomba de combustível acionada o tempo todo
– Descarga rápida da bateria
– Partida difícil ou falha na partida
– Motor morrendo em marcha lenta
– Funcionamento irregular ao acelerar
– Bomba de combustível acionada o tempo todo
– Descarga rápida da bateria
Causas Possíveis
– Relé 1 com defeito (contatos presos fechados)
– Driver interno do módulo de injeção com defeito (saída em curto)
– Chicote elétrico do relé 1 com curto para bateria
– Conector elétrico do relé 1 com pinos corroídos gerando curto
– Diodo de supressão do relé 1 com defeito em curto
– Fusível de alimentação do relé 1 incorreto ou parcialmente aberto
– Terra do módulo de injeção com mau contato elevando Vsensing
– Alternador com retificação com defeito causando picos de tensão
– Interruptor de ignição com mau funcionamento alimentando o relé indevidamente
– Bateria com tensão acima do especificado afetando leitura de plausibilidade
– Conector elétrico do módulo de injeção com pinos soltos gerando sinais espúrios
– Módulo de injeção (ECM) com hardware interno danificado
– Driver interno do módulo de injeção com defeito (saída em curto)
– Chicote elétrico do relé 1 com curto para bateria
– Conector elétrico do relé 1 com pinos corroídos gerando curto
– Diodo de supressão do relé 1 com defeito em curto
– Fusível de alimentação do relé 1 incorreto ou parcialmente aberto
– Terra do módulo de injeção com mau contato elevando Vsensing
– Alternador com retificação com defeito causando picos de tensão
– Interruptor de ignição com mau funcionamento alimentando o relé indevidamente
– Bateria com tensão acima do especificado afetando leitura de plausibilidade
– Conector elétrico do módulo de injeção com pinos soltos gerando sinais espúrios
– Módulo de injeção (ECM) com hardware interno danificado
By Madalozzo
