P1508 Jeep – Discrepância entre a Velocidade do Veículo e o Controle do Limitador de Velocidade
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausibility Between Vehicle Speed And Speed Limiter Control
Definição em Português: Discrepância entre a Velocidade do Veículo e o Controle do Limitador de Velocidade
Definição em Português: Discrepância entre a Velocidade do Veículo e o Controle do Limitador de Velocidade
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo de controle do motor (ECU) compara a velocidade real do veículo, obtida pelo sensor de velocidade, com o valor de velocidade programado para o limitador. Se essa diferença ultrapassa um limiar pré-definido por tempo suficiente, a DTC P1508 é ativada, pois o sistema entende que o limitador não está obedecendo ao valor definido.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. A leitura do sensor de velocidade (entrada de RPM/rotação de roda ou pacto CAN) diverge do valor interno do limitador por mais de X km/h (normalmente cerca de 8 – 10 km/h),
2. Essa divergência persiste por mais de Y segundos (geralmente 2 – 5 s),
3. Ou há inconsistência de dados entre módulos via rede CAN: o módulo do cluster ou TAC não recebe o sinal de velocidade esperado pelo módulo do motor.
Condições para ativação:
• Sinal de velocidade real ≠ valor do limitador além do tolerado
• Tempo de divergência superior ao configurado
• Falha de sincronia de mensagens CAN entre módulos de velocidade e limitador
Mecanismo de reflexo na ECU:
– Ao detectar a discrepância por tempo e amplitude acima dos limiares, a ECU grava o código P1508 na memória de falhas e acende a MIL.
– Um quadro de congelamento (freeze frame) é armazenado com: velocidade medida, velocidade do limitador, tempo de ocorrência e status de comunicação CAN, para análise posterior.
Significado técnico: o módulo de controle do motor (ECU) compara a velocidade real do veículo, obtida pelo sensor de velocidade, com o valor de velocidade programado para o limitador. Se essa diferença ultrapassa um limiar pré-definido por tempo suficiente, a DTC P1508 é ativada, pois o sistema entende que o limitador não está obedecendo ao valor definido.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. A leitura do sensor de velocidade (entrada de RPM/rotação de roda ou pacto CAN) diverge do valor interno do limitador por mais de X km/h (normalmente cerca de 8 – 10 km/h),
2. Essa divergência persiste por mais de Y segundos (geralmente 2 – 5 s),
3. Ou há inconsistência de dados entre módulos via rede CAN: o módulo do cluster ou TAC não recebe o sinal de velocidade esperado pelo módulo do motor.
Condições para ativação:
• Sinal de velocidade real ≠ valor do limitador além do tolerado
• Tempo de divergência superior ao configurado
• Falha de sincronia de mensagens CAN entre módulos de velocidade e limitador
Mecanismo de reflexo na ECU:
– Ao detectar a discrepância por tempo e amplitude acima dos limiares, a ECU grava o código P1508 na memória de falhas e acende a MIL.
– Um quadro de congelamento (freeze frame) é armazenado com: velocidade medida, velocidade do limitador, tempo de ocorrência e status de comunicação CAN, para análise posterior.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro marcando valor errado
– Limitador de velocidade não atua
– Controle de cruzeiro inoperante
– Motor entra em modo de segurança
– Velocímetro marcando valor errado
– Limitador de velocidade não atua
– Controle de cruzeiro inoperante
– Motor entra em modo de segurança
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade solto ou corroído
– Módulo de controle do limitador de velocidade com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Sensores do pedal do acelerador com defeito
– Chicote elétrico do pedal do acelerador danificado
– Conector elétrico do pedal do acelerador solto ou corroído
– Corpo de borboleta com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta danificado
– Conector elétrico do corpo de borboleta solto ou corroído
– Sensor ABS com defeito (detecção de velocidade)
– Chicote elétrico do sensor ABS danificado
– Conector elétrico do sensor ABS solto ou corroído
– Interruptor da luz de freio com defeito
– Chicote elétrico do interruptor da luz de freio danificado
– Conector elétrico do interruptor da luz de freio solto ou corroído
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade solto ou corroído
– Módulo de controle do limitador de velocidade com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Sensores do pedal do acelerador com defeito
– Chicote elétrico do pedal do acelerador danificado
– Conector elétrico do pedal do acelerador solto ou corroído
– Corpo de borboleta com defeito
– Chicote elétrico do corpo de borboleta danificado
– Conector elétrico do corpo de borboleta solto ou corroído
– Sensor ABS com defeito (detecção de velocidade)
– Chicote elétrico do sensor ABS danificado
– Conector elétrico do sensor ABS solto ou corroído
– Interruptor da luz de freio com defeito
– Chicote elétrico do interruptor da luz de freio danificado
– Conector elétrico do interruptor da luz de freio solto ou corroído
By Madalozzo
