P1490 Jeep – Bomba de Refrigeração Pós-Operação – Desempenho Insatisfatório
Descrição da falha
Definição em inglês: After Run Coolant Pump Performance
Definição em Português: Bomba de Refrigeração Pós-Operação – Desempenho Insatisfatório
Definição em Português: Bomba de Refrigeração Pós-Operação – Desempenho Insatisfatório
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
O código P1490 indica que, após a parada do motor, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) requisitou o funcionamento da bomba de refrigeração para manter o sistema dentro de uma faixa de temperatura segura, mas não recebeu a resposta elétrica esperada desse componente. A ECU monitora a intensidade de corrente elétrica que alimenta a bomba quando ativa o relé ou o driver interno, comparando-a com um valor de referência pré-definido para aquele modelo Jeep. Se a corrente mediana ou o tempo de operação estiverem fora dos limites programados, a ECU entende que o desempenho da bomba pós-operação é insatisfatório e armazena P1490.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de acionamento pós-operação: após desligar o motor, sob determinadas faixas de temperatura do líquido de arrefecimento ou de carga de trabalho recente.
2. Tempo de monitoramento: a ECU mantém a bomba ligada por X segundos ou minutos (varia conforme estratégia de controle de temperatura).
3. Verificação de corrente: durante esse período, a ECU lê via sensor de corrente ou driver interno o consumo da bomba.
Se, dentro desse intervalo de tempo, a corrente estiver abaixo do limite mínimo (indicando provável interrupção do acionamento) ou acima do limite máximo (sugestão de sobrecarga ou curto), o sistema programa P1490.
Possíveis reflexos na detecção da DTC
– Falha de leitura ou variação irregular de corrente no circuito da bomba
– Driver de comando não consegue manter a corrente dentro dos parâmetros
– Oscilação ou ausência de pulso de alimentação no relé ou módulo de controle interno
– Mau contato no conector elétrico ou circuito aberto/curto no chicote elétrico do motor da bomba
Em todas essas situações, a ECU interpreta o desvio de corrente como desempenho insatisfatório da bomba de refrigeração pós-operação.
Significado técnico
O código P1490 indica que, após a parada do motor, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) requisitou o funcionamento da bomba de refrigeração para manter o sistema dentro de uma faixa de temperatura segura, mas não recebeu a resposta elétrica esperada desse componente. A ECU monitora a intensidade de corrente elétrica que alimenta a bomba quando ativa o relé ou o driver interno, comparando-a com um valor de referência pré-definido para aquele modelo Jeep. Se a corrente mediana ou o tempo de operação estiverem fora dos limites programados, a ECU entende que o desempenho da bomba pós-operação é insatisfatório e armazena P1490.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de acionamento pós-operação: após desligar o motor, sob determinadas faixas de temperatura do líquido de arrefecimento ou de carga de trabalho recente.
2. Tempo de monitoramento: a ECU mantém a bomba ligada por X segundos ou minutos (varia conforme estratégia de controle de temperatura).
3. Verificação de corrente: durante esse período, a ECU lê via sensor de corrente ou driver interno o consumo da bomba.
Se, dentro desse intervalo de tempo, a corrente estiver abaixo do limite mínimo (indicando provável interrupção do acionamento) ou acima do limite máximo (sugestão de sobrecarga ou curto), o sistema programa P1490.
Possíveis reflexos na detecção da DTC
– Falha de leitura ou variação irregular de corrente no circuito da bomba
– Driver de comando não consegue manter a corrente dentro dos parâmetros
– Oscilação ou ausência de pulso de alimentação no relé ou módulo de controle interno
– Mau contato no conector elétrico ou circuito aberto/curto no chicote elétrico do motor da bomba
Em todas essas situações, a ECU interpreta o desvio de corrente como desempenho insatisfatório da bomba de refrigeração pós-operação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor superaquecendo após desligar
– Ventoinha não acionando no pós-operação
– Ruído anormal da bomba de refrigeração após desligar
– Temperatura do motor elevada ao estacionar
– Motor superaquecendo após desligar
– Ventoinha não acionando no pós-operação
– Ruído anormal da bomba de refrigeração após desligar
– Temperatura do motor elevada ao estacionar
Causas Possíveis
– Bomba de refrigeração pós-operação com defeito
– Chicote elétrico da bomba danificado ou interrompido
– Conector elétrico da bomba com mau contato
– Fusível do circuito da bomba queimado
– Relé de controle da bomba com defeito
– Tensão da bateria baixa ou alternador com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com leituras incorretas
– Termostato preso fechado impedindo fluxo de coolant
– Acúmulo de sedimentos ou ar no circuito de arrefecimento
– Módulo de controle do motor (PCM) com software corrompido
– Falha no ponto de aterramento da bomba
– Válvula de retenção do circuito pós-operação travada
– Chicote elétrico da bomba danificado ou interrompido
– Conector elétrico da bomba com mau contato
– Fusível do circuito da bomba queimado
– Relé de controle da bomba com defeito
– Tensão da bateria baixa ou alternador com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com leituras incorretas
– Termostato preso fechado impedindo fluxo de coolant
– Acúmulo de sedimentos ou ar no circuito de arrefecimento
– Módulo de controle do motor (PCM) com software corrompido
– Falha no ponto de aterramento da bomba
– Válvula de retenção do circuito pós-operação travada
By Madalozzo
