P1481 Chevrolet – Sinal de Velocidade do Ventilador de Arrefecimento – Perdido
Descrição da falha
Definição em inglês: Cooling Fan Speed Signal Lost
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Ventilador de Arrefecimento – Perdido
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Ventilador de Arrefecimento – Perdido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1481 Chevrolet: indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) deixou de receber o sinal de velocidade do ventilador de arrefecimento, ou seja, perdeu a realimentação da rotação do motor do ventilador.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento e temperatura do líquido de arrefecimento acima do limiar que exige acionamento da ventoinha.
– Saída de comando da ECU ativa o módulo de controle do ventilador em qualquer etapa (baixa, média ou alta).
– A ECU monitora o sinal de velocidade gerado pelo sensor interno ao ventilador (pulsos de efeito Hall) via conector elétrico.
– Se, após o comando de partida, não são detectados pulsos de frequência mínima num prazo definido (por exemplo, 5 s) ou a frequência de pulsos fica abaixo do limite programado por um período contínuo, a ECU interpreta como “sinal perdido” e registra P1481.
Condições para a ativação
1. Temperatura do motor atingindo arquitetura de resfriamento que comanda a ventoinha.
2. Comando de rotação emitido pela ECU ao módulo do ventilador.
3. Ausência de feedback de pulsos dentro do tempo ou abaixo da frequência mínima permitida.
Significado geral
A P1481 informa que o circuito de realimentação do ventilador está aberto ou inacessível à ECU, impedindo-lhe verificar se o ventilador realmente gira à velocidade requerida.
Significado técnico da P1481 Chevrolet: indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) deixou de receber o sinal de velocidade do ventilador de arrefecimento, ou seja, perdeu a realimentação da rotação do motor do ventilador.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento e temperatura do líquido de arrefecimento acima do limiar que exige acionamento da ventoinha.
– Saída de comando da ECU ativa o módulo de controle do ventilador em qualquer etapa (baixa, média ou alta).
– A ECU monitora o sinal de velocidade gerado pelo sensor interno ao ventilador (pulsos de efeito Hall) via conector elétrico.
– Se, após o comando de partida, não são detectados pulsos de frequência mínima num prazo definido (por exemplo, 5 s) ou a frequência de pulsos fica abaixo do limite programado por um período contínuo, a ECU interpreta como “sinal perdido” e registra P1481.
Condições para a ativação
1. Temperatura do motor atingindo arquitetura de resfriamento que comanda a ventoinha.
2. Comando de rotação emitido pela ECU ao módulo do ventilador.
3. Ausência de feedback de pulsos dentro do tempo ou abaixo da frequência mínima permitida.
Significado geral
A P1481 informa que o circuito de realimentação do ventilador está aberto ou inacessível à ECU, impedindo-lhe verificar se o ventilador realmente gira à velocidade requerida.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventilador de arrefecimento não liga
– Ventilador preso em velocidade única
– Ventilador girando constantemente em alta
– Temperatura do motor alta, risco de superaquecimento
– Ventilador de arrefecimento não liga
– Ventilador preso em velocidade única
– Ventilador girando constantemente em alta
– Temperatura do motor alta, risco de superaquecimento
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de velocidade do ventilador com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico do motor do ventilador solto, corroído ou com pinos tortos
– Motor do ventilador com defeito no sensor de rotação interno
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Relé do ventilador de arrefecimento com defeito nos contatos
– Fusível do circuito de alimentação do ventilador queimado
– Mau aterramento (massa) do circuito do ventilador gerando sinal intermitente
– Unidade de comando do motor (ECM) com defeito ou falha de programação
– Tensão da bateria baixa ou falha no circuito de alimentação principal do ventilador
– Ventoinha do ar condicionado com defeito gerando sobrecarga e queda de sinal
– Conector elétrico do motor do ventilador solto, corroído ou com pinos tortos
– Motor do ventilador com defeito no sensor de rotação interno
– Módulo de controle do ventilador com defeito
– Relé do ventilador de arrefecimento com defeito nos contatos
– Fusível do circuito de alimentação do ventilador queimado
– Mau aterramento (massa) do circuito do ventilador gerando sinal intermitente
– Unidade de comando do motor (ECM) com defeito ou falha de programação
– Tensão da bateria baixa ou falha no circuito de alimentação principal do ventilador
– Ventoinha do ar condicionado com defeito gerando sobrecarga e queda de sinal
By Madalozzo
