P1464 Nissan – Circuito do Sensor de Nível de Combustível – Entrada Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Fuel Level Sensor Circuit High Input
Definição em Português: Circuito do Sensor de Nível de Combustível – Entrada Alta
Definição em Português: Circuito do Sensor de Nível de Combustível – Entrada Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1464 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) identificou tensão de entrada do sensor de nível de combustível acima do limite máximo previsto pelo projeto. Internamente, a ECU fornece uma tensão de referência (normalmente 5 V) através de um circuito de pull-up e monitora a tensão de retorno proveniente do sensor via chicote elétrico.
Condições de ativação:
1. Ignição na posição ON ou motor funcionando;
2. Tensão da bateria dentro da faixa normal de operação;
3. Leitura contínua no canal analógico do sensor acima do limiar alto (tipicamente acima de 4,5 V) por um período de tempo ou quilometragem predeterminados;
4. O valor permanece acima do limite mesmo após múltiplos ciclos de verificação (situação estável, não apenas pico momentâneo).
Quando todas as condições são atendidas, a ECU assume que o sensor está enviando um sinal de “entrada alta” fora da faixa de operação projetada e registra o DTC P1464, armazenando-o em memória não volátil.
O reflexo dessa DTC mostra que o módulo de injeção recebe um sinal acima do tolerado, comprometendo o cálculo de volume de combustível no tanque e o controle de bomba e válvulas associados à gestão do nível de combustível. A P1464 será apagada após um número pré-programado de ciclos de ignição em que o sinal retorne à faixa normal de operação.
Sua explicação:
A P1464 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) identificou tensão de entrada do sensor de nível de combustível acima do limite máximo previsto pelo projeto. Internamente, a ECU fornece uma tensão de referência (normalmente 5 V) através de um circuito de pull-up e monitora a tensão de retorno proveniente do sensor via chicote elétrico.
Condições de ativação:
1. Ignição na posição ON ou motor funcionando;
2. Tensão da bateria dentro da faixa normal de operação;
3. Leitura contínua no canal analógico do sensor acima do limiar alto (tipicamente acima de 4,5 V) por um período de tempo ou quilometragem predeterminados;
4. O valor permanece acima do limite mesmo após múltiplos ciclos de verificação (situação estável, não apenas pico momentâneo).
Quando todas as condições são atendidas, a ECU assume que o sensor está enviando um sinal de “entrada alta” fora da faixa de operação projetada e registra o DTC P1464, armazenando-o em memória não volátil.
O reflexo dessa DTC mostra que o módulo de injeção recebe um sinal acima do tolerado, comprometendo o cálculo de volume de combustível no tanque e o controle de bomba e válvulas associados à gestão do nível de combustível. A P1464 será apagada após um número pré-programado de ciclos de ignição em que o sinal retorne à faixa normal de operação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Indicador de combustível marcando cheio ou fora de faixa
– Ponteiro do marcador oscilando ou pulando
– Distância até reserva no painel instável
– Indicador de combustível marcando cheio ou fora de faixa
– Ponteiro do marcador oscilando ou pulando
– Distância até reserva no painel instável
Causas Possíveis
– Sensor de nível de combustível com defeito
– Chicote elétrico do sensor de nível com defeito (aberto ou curto)
– Conector elétrico do sensor de nível corroído ou mal encaixado
– Mau contato ou aterramento insuficiente no circuito do sensor de nível
– ECU com defeito no circuito de leitura do sensor de nível
– Placa interna do módulo de combustível (bomba in-tank) com defeito
– Curto na linha de referência de 5V do sensor de nível
– Interferência eletromagnética da bomba de combustível afetando o sinal
– Flutuador preso ou quebrado causando leitura fixa alta
– Módulo de nível de combustível aftermarket com defeito ou incompatível
– Chicote elétrico do sensor de nível com defeito (aberto ou curto)
– Conector elétrico do sensor de nível corroído ou mal encaixado
– Mau contato ou aterramento insuficiente no circuito do sensor de nível
– ECU com defeito no circuito de leitura do sensor de nível
– Placa interna do módulo de combustível (bomba in-tank) com defeito
– Curto na linha de referência de 5V do sensor de nível
– Interferência eletromagnética da bomba de combustível afetando o sinal
– Flutuador preso ou quebrado causando leitura fixa alta
– Módulo de nível de combustível aftermarket com defeito ou incompatível
By Madalozzo
