P1464 Ford – Demanda do Ar Condicionado – Fora da Faixa de Autoteste
Descrição da falha
Definição em inglês: A/C Demand Out Of Self Test Range
Definição em Português: Demanda do Ar Condicionado – Fora da Faixa de Autoteste
Definição em Português: Demanda do Ar Condicionado – Fora da Faixa de Autoteste
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que, durante o autoteste interno da ECU, a “demanda do ar-condicionado” (o comando elétrico enviado ao compressor) apresentou valor fora da faixa programada para esse autoteste. A cada partida ou durante certas condições de ignição e injeção, a ECU força um ciclo de verificação no circuito de demanda do AC. Nesse momento ela aplica um comando de referência e faz a leitura do sinal de retorno para comparar com limites pré-definidos (por exemplo, faixa de tensão ou percentagem de PWM). Se o valor medido ficar abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado, a ECU registra P1464.
Condições para ativação da DTC P1464:
1. Ciclo de autoteste ativo (normalmente com ignição ligada e motor em repouso ou em marcha lenta).
2. Comando de “ligar/desligar” ar-condicionado emitido pela ECU.
3. Leitura do sinal de demanda fora dos limites de autoteste (tensão muito baixa ou muito alta, PWM fora de especificação).
O “reflexo” nessa DTC aparece quando o sinal no circuito de demanda do AC não corresponde ao valor de referência que a ECU programa para seu autoteste. Isso pode se dar, por exemplo, por leituras de sinal muito acima do limite superior ou muito abaixo do limite inferior de tensão/PWM, fazendo a ECU entender que o circuito não está respondendo dentro dos parâmetros esperados para aquele teste.
Essa DTC indica que, durante o autoteste interno da ECU, a “demanda do ar-condicionado” (o comando elétrico enviado ao compressor) apresentou valor fora da faixa programada para esse autoteste. A cada partida ou durante certas condições de ignição e injeção, a ECU força um ciclo de verificação no circuito de demanda do AC. Nesse momento ela aplica um comando de referência e faz a leitura do sinal de retorno para comparar com limites pré-definidos (por exemplo, faixa de tensão ou percentagem de PWM). Se o valor medido ficar abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado, a ECU registra P1464.
Condições para ativação da DTC P1464:
1. Ciclo de autoteste ativo (normalmente com ignição ligada e motor em repouso ou em marcha lenta).
2. Comando de “ligar/desligar” ar-condicionado emitido pela ECU.
3. Leitura do sinal de demanda fora dos limites de autoteste (tensão muito baixa ou muito alta, PWM fora de especificação).
O “reflexo” nessa DTC aparece quando o sinal no circuito de demanda do AC não corresponde ao valor de referência que a ECU programa para seu autoteste. Isso pode se dar, por exemplo, por leituras de sinal muito acima do limite superior ou muito abaixo do limite inferior de tensão/PWM, fazendo a ECU entender que o circuito não está respondendo dentro dos parâmetros esperados para aquele teste.
Sintomas Possíveis
– Compressor do ar condicionado não engata
– Ventoinha do condensador não liga com ar condicionado acionado
– Fluxo de ar insuficiente nas saídas de ventilação
– Ar condicionado não resfria o habitáculo
– Luz de injeção acesa no painel
– Oscilação na rotação de marcha lenta com ar condicionado ligado
– Ventoinha do condensador não liga com ar condicionado acionado
– Fluxo de ar insuficiente nas saídas de ventilação
– Ar condicionado não resfria o habitáculo
– Luz de injeção acesa no painel
– Oscilação na rotação de marcha lenta com ar condicionado ligado
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do refrigerante com defeito
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Compressor de ar-condicionado com defeito
– Válvula de expansão com defeito
– Relé do compressor com defeito
– Chicote elétrico do compressor danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão oxidado
– Painel de controle do ar-condicionado com defeito
– Módulo de comando do ar-condicionado com defeito
– PCM com falha no barramento CAN
– Ventoinha do condensador com defeito
– Evaporador obstruído por sujeira
– Termostato do sistema com defeito
– Válvula solenóide de recirculação com defeito
– Aterramento do sistema de ar-condicionado com mau contato
– Filtro de cabine saturado gerando restrição
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Compressor de ar-condicionado com defeito
– Válvula de expansão com defeito
– Relé do compressor com defeito
– Chicote elétrico do compressor danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão oxidado
– Painel de controle do ar-condicionado com defeito
– Módulo de comando do ar-condicionado com defeito
– PCM com falha no barramento CAN
– Ventoinha do condensador com defeito
– Evaporador obstruído por sujeira
– Termostato do sistema com defeito
– Válvula solenóide de recirculação com defeito
– Aterramento do sistema de ar-condicionado com mau contato
– Filtro de cabine saturado gerando restrição
By Madalozzo
