P1460 Chevrolet – Sistema de Controle do Ventilador de Arrefecimento – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Cooling Fan Control System Malfunction
Definição em Português: Sistema de Controle do Ventilador de Arrefecimento – Mau Funcionamento
Definição em Português: Sistema de Controle do Ventilador de Arrefecimento – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1460 sinaliza que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou uma discrepância entre o comando dado ao ventilador de arrefecimento e o retorno esperado desse componente. Internamente a ECU envia um sinal PWM ou comuta um relé para acionar o módulo do ventilador e, ao mesmo tempo, monitora a corrente do motor elétrico ou um sinal de rotação do rotor. Quando a comparação entre o comando (tensão, frequência de PWM ou estado do relé) e os valores lidos (consumo de corrente ou pulso de rotação) fica fora da faixa programada por tempo definido, a ECU entende que houve mau funcionamento no sistema de controle do ventilador.
Condições para ativação da DTC P1460:
1. Comando de funcionamento do ventilador acima de um limiar programado (por exemplo, 10 % de duty-cycle
ou relé energizado)
2. Ausência de consumo de corrente ou consumo abaixo do limite mínimo aceitável dentro de período de verificação (normalmente alguns segundos)
3. Falta de sinal de rotação quando o ventilador deveria girar, conforme curva de temperatura do motor
4. Oscilações repetidas entre comando ligado/desligado sem retorno consistente no sinal de feedback
O “reflexo” dessa DTC na ECU ocorre quando o driver interno aciona o ventilador e, durante o monitoramento, percebe que não há resposta elétrica correspondente ou que o sinal de retorno está travado fora das margens de tolerância programadas. Isso aciona a falha como retratação lógica de proteção do sistema de arrefecimento.
Sua explicação:
O código P1460 sinaliza que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou uma discrepância entre o comando dado ao ventilador de arrefecimento e o retorno esperado desse componente. Internamente a ECU envia um sinal PWM ou comuta um relé para acionar o módulo do ventilador e, ao mesmo tempo, monitora a corrente do motor elétrico ou um sinal de rotação do rotor. Quando a comparação entre o comando (tensão, frequência de PWM ou estado do relé) e os valores lidos (consumo de corrente ou pulso de rotação) fica fora da faixa programada por tempo definido, a ECU entende que houve mau funcionamento no sistema de controle do ventilador.
Condições para ativação da DTC P1460:
1. Comando de funcionamento do ventilador acima de um limiar programado (por exemplo, 10 % de duty-cycle
ou relé energizado)
2. Ausência de consumo de corrente ou consumo abaixo do limite mínimo aceitável dentro de período de verificação (normalmente alguns segundos)
3. Falta de sinal de rotação quando o ventilador deveria girar, conforme curva de temperatura do motor
4. Oscilações repetidas entre comando ligado/desligado sem retorno consistente no sinal de feedback
O “reflexo” dessa DTC na ECU ocorre quando o driver interno aciona o ventilador e, durante o monitoramento, percebe que não há resposta elétrica correspondente ou que o sinal de retorno está travado fora das margens de tolerância programadas. Isso aciona a falha como retratação lógica de proteção do sistema de arrefecimento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventoinha do radiador não liga com motor quente
– Motor entra em sobreaquecimento
– Ar-condicionado perde eficiência
– Ventoinha funciona em alta velocidade constante
– Ventoinha liga e desliga intermitente
– Mensagem de alta temperatura no painel
– Ventoinha do radiador não liga com motor quente
– Motor entra em sobreaquecimento
– Ar-condicionado perde eficiência
– Ventoinha funciona em alta velocidade constante
– Ventoinha liga e desliga intermitente
– Mensagem de alta temperatura no painel
Causas Possíveis
– Ventoinha de arrefecimento com defeito
– Relé da ventoinha com defeito
– Módulo de controle da ventoinha com defeito
– Chicote elétrico da ventoinha danificado
– Conector elétrico corroído no circuito da ventoinha
– Fusível do circuito da ventoinha queimado
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito
– Ventoinha secundária com defeito
– Resistor de controle da ventoinha com defeito
– Relé da ventoinha com defeito
– Módulo de controle da ventoinha com defeito
– Chicote elétrico da ventoinha danificado
– Conector elétrico corroído no circuito da ventoinha
– Fusível do circuito da ventoinha queimado
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito
– Ventoinha secundária com defeito
– Resistor de controle da ventoinha com defeito
By Madalozzo
