P1454 Honda – Sensor de Pressão do Tanque de Combustível – Problema de Faixa/Desempenho do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Range/Performance Problem
Definição em Português: Sensor de Pressão do Tanque de Combustível – Problema de Faixa/Desempenho do Circuito
Definição em Português: Sensor de Pressão do Tanque de Combustível – Problema de Faixa/Desempenho do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
O código P1454 indica que a ECU detectou comportamento fora de especificação no circuito de sinal do sensor de pressão do tanque de combustível. Esse componente monitora a pressão interna do tanque para o sistema de controle de evaporação (EVAP). A ECU compara o sinal elétrico (tensão de referência de 0,5–4,5 V) que retorna do sensor com valores esperados.
Quando a ECU ativa esta DTC
1. Tensão do sinal menor que o limite mínimo (por exemplo <0,3 V) ou maior que o limite máximo (por exemplo >4,8 V) por tempo contínuo pré-definido.
2. Falha de consistência entre o valor de pressão medido e os parâmetros do motor (rotação, temperatura, status EVAP).
3. Durante ciclos de autodiagnóstico de evaporação, com chave na ignição ligada e motor em funcionamento ou no estágio de testes de sistema EVAP (tanque pressurizado e vent valve fechada).
4. Identificação de circuito aberto (sem retorno de sinal) ou curto interno (retorno travado em alta ou baixa tensão) no chicote elétrico ou conector elétrico do sensor.
Condições de registro
– Número mínimo de ciclos de verificação ou tempo acumulado de sinal fora da faixa, conforme estratégia Honda.
– Verificação em condições de temperatura e pressão do sistema dentro dos limites de teste estabelecidos.
Reflexo na ECU
– A ECU interrompe temporariamente o monitoramento normal do EVAP, armazenando o P1454 e acendendo o MIL (Malfunction Indicator Lamp) após confirmação em viagens subsequentes.
– Código permanece até que o sinal do sensor retorne à faixa esperada em todos os testes de validação.
– Memória de diagnóstico armazena dados de tensão, contagens de ciclo e status do EVAP no momento da falha.
O código P1454 indica que a ECU detectou comportamento fora de especificação no circuito de sinal do sensor de pressão do tanque de combustível. Esse componente monitora a pressão interna do tanque para o sistema de controle de evaporação (EVAP). A ECU compara o sinal elétrico (tensão de referência de 0,5–4,5 V) que retorna do sensor com valores esperados.
Quando a ECU ativa esta DTC
1. Tensão do sinal menor que o limite mínimo (por exemplo <0,3 V) ou maior que o limite máximo (por exemplo >4,8 V) por tempo contínuo pré-definido.
2. Falha de consistência entre o valor de pressão medido e os parâmetros do motor (rotação, temperatura, status EVAP).
3. Durante ciclos de autodiagnóstico de evaporação, com chave na ignição ligada e motor em funcionamento ou no estágio de testes de sistema EVAP (tanque pressurizado e vent valve fechada).
4. Identificação de circuito aberto (sem retorno de sinal) ou curto interno (retorno travado em alta ou baixa tensão) no chicote elétrico ou conector elétrico do sensor.
Condições de registro
– Número mínimo de ciclos de verificação ou tempo acumulado de sinal fora da faixa, conforme estratégia Honda.
– Verificação em condições de temperatura e pressão do sistema dentro dos limites de teste estabelecidos.
Reflexo na ECU
– A ECU interrompe temporariamente o monitoramento normal do EVAP, armazenando o P1454 e acendendo o MIL (Malfunction Indicator Lamp) após confirmação em viagens subsequentes.
– Código permanece até que o sinal do sensor retorne à faixa esperada em todos os testes de validação.
– Memória de diagnóstico armazena dados de tensão, contagens de ciclo e status do EVAP no momento da falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível próximo ao tanque
– Falha na inspeção de emissões
– Ciclos de relearning do sistema EVAP repetindo
– Variação de pressão ao abrir a tampa do tanque
– Cheiro de combustível próximo ao tanque
– Falha na inspeção de emissões
– Ciclos de relearning do sistema EVAP repetindo
– Variação de pressão ao abrir a tampa do tanque
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Chicote elétrico do sensor com ruptura ou curto
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou oxidação
– Mau aterramento no circuito do sensor ao módulo PCM
– Módulo PCM com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou obstruído
– Linha de ventilação do tanque entupida
– Tampa de combustível com vedação ruim
– Vazamentos de ar no sistema EVAP
– Chicote elétrico do sensor com ruptura ou curto
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou oxidação
– Mau aterramento no circuito do sensor ao módulo PCM
– Módulo PCM com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou obstruído
– Linha de ventilação do tanque entupida
– Tampa de combustível com vedação ruim
– Vazamentos de ar no sistema EVAP
By Madalozzo
