P1450 Volkswagen – Circuito da Válvula do Injetor de Ar Secundário – Curto para B+.
Descrição da falha
Definição em inglês: Secondary Air Injector Valve Circuit Short to B+
Definição em Português: Circuito da Válvula do Injetor de Ar Secundário – Curto para B+.
Definição em Português: Circuito da Válvula do Injetor de Ar Secundário – Curto para B+.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1450 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um curto à bateria (B+) no circuito da válvula do injetor de ar secundário. Internamente a ECU comanda essa válvula via um driver de potência e monitora a tensão no terminal de controle. Quando a ECU quer desligar a válvula, espera encontrar tensão próxima a zero volt; se identificar tensão acima do limiar (próximo à tensão de bateria) por um período determinado durante a checagem, ela conclui que há curto a B+ e registra o P1450.
Condições de ativação:
– Ignição ligada com ECU em estado de diagnóstico ativo;
– Motor em funcionamento (normalmente durante o ciclo de injeção de ar secundário, que ocorre nos primeiros segundos de partida a frio);
– Comando de desligamento da válvula enviado pela ECU;
– Medição de tensão no conector elétrico permanece elevada (próxima de 12 V) por tempo superior ao especificado (typically alguns segundos).
Reflexo na ECU:
Ao identificar tensão constante de bateria no chicote elétrico da válvula quando deveria estar desligada, a ECU entende que o circuito está encurtado à fonte positiva e seta imediatamente o P1450, interrompendo o ciclo padrão de verificação até que a anomalia seja removida.
Sua explicação:
O P1450 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um curto à bateria (B+) no circuito da válvula do injetor de ar secundário. Internamente a ECU comanda essa válvula via um driver de potência e monitora a tensão no terminal de controle. Quando a ECU quer desligar a válvula, espera encontrar tensão próxima a zero volt; se identificar tensão acima do limiar (próximo à tensão de bateria) por um período determinado durante a checagem, ela conclui que há curto a B+ e registra o P1450.
Condições de ativação:
– Ignição ligada com ECU em estado de diagnóstico ativo;
– Motor em funcionamento (normalmente durante o ciclo de injeção de ar secundário, que ocorre nos primeiros segundos de partida a frio);
– Comando de desligamento da válvula enviado pela ECU;
– Medição de tensão no conector elétrico permanece elevada (próxima de 12 V) por tempo superior ao especificado (typically alguns segundos).
Reflexo na ECU:
Ao identificar tensão constante de bateria no chicote elétrico da válvula quando deveria estar desligada, a ECU entende que o circuito está encurtado à fonte positiva e seta imediatamente o P1450, interrompendo o ciclo padrão de verificação até que a anomalia seja removida.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor instável em marcha lenta
– Dificuldade na partida a frio
– Cheiro de combustível não queimado
– Consumo de combustível acima do normal
– Ruído de sucção no coletor de admissão
– Teste de emissões reprovado
– Motor instável em marcha lenta
– Dificuldade na partida a frio
– Cheiro de combustível não queimado
– Consumo de combustível acima do normal
– Ruído de sucção no coletor de admissão
– Teste de emissões reprovado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da válvula do injetor de ar secundário com curto interno para B+
– Conector elétrico da válvula com pinos corroídos ou danificados causando curto
– Válvula do injetor de ar secundário com defeito interno gerando ponte para B+
– Relé de injeção de ar secundário com defeito enviando B+ contínuo
– Fusível do circuito da válvula derretido ou sem contato correto provocando surtos
– Saída do módulo de comando do motor com defeito apresentando curto para B+
– Chicote elétrico roçado em componentes metálicos provocando curto intermitente
– Bomba de ar secundário integrada ao circuito com defeito interno afetando tensão
– Conector múltiplo no painel de fusíveis com pinos soltos causando interligação de B+
– Regulador de voltagem do alternador com defeito aumentando tensão no circuito
– Conector elétrico da válvula com pinos corroídos ou danificados causando curto
– Válvula do injetor de ar secundário com defeito interno gerando ponte para B+
– Relé de injeção de ar secundário com defeito enviando B+ contínuo
– Fusível do circuito da válvula derretido ou sem contato correto provocando surtos
– Saída do módulo de comando do motor com defeito apresentando curto para B+
– Chicote elétrico roçado em componentes metálicos provocando curto intermitente
– Bomba de ar secundário integrada ao circuito com defeito interno afetando tensão
– Conector múltiplo no painel de fusíveis com pinos soltos causando interligação de B+
– Regulador de voltagem do alternador com defeito aumentando tensão no circuito
By Madalozzo
