P1447 Nissan – Sistema de Controle EVAP – Mau Funcionamento no Fluxo de Purga
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP Control System Purge Flow Malfunction
Definição em Português: Sistema de Controle EVAP – Mau Funcionamento no Fluxo de Purga
Definição em Português: Sistema de Controle EVAP – Mau Funcionamento no Fluxo de Purga
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo de injeção identificou divergência entre o fluxo de purga de vapores de combustível comandado e o fluxo efetivamente detectado no sistema EVAP.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ativação ocorre em condições de aceleração lenta ou marcha-lenta, motor em temperatura operacional e sistema em malha fechada (ou seja, com controle de mistura ativo).
– A ECU comanda a válvula solenóide de purga EVAP por pulsos e usa o sensor de pressão do coletor para estimar a vazão de vapor aspirado.
– Se, por um período pré-definido (por exemplo, vários segundos ou ciclos de comando), o volume de vapor aspirado ficar fora dos limites de tolerância para o nível de abertura da válvula, a ECU entende que há mau funcionamento no fluxo de purga e registra o P1447.
Condições para disparo
1. Temperatura do líquido de arrefecimento acima do set point de autodiagnóstico.
2. Tensão de alimentação e aterramentos estáveis no circuito da válvula solenóide.
3. Sensor de pressão de coletor operando dentro da faixa de calibração.
4. Ciclos de comando de purga realizados em regime de malha fechada.
5. Desvio contínuo do fluxo simulado vs. real além do limiar permitido, sem retorno à normalidade.
O que gera o “reflexo” dessa DTC
Tecnicamente, qualquer discrepância duradoura entre o fluxo de purga que a ECU espera (baseado no tempo de acionamento da válvula e na pressão medida) e o fluxo que realmente entra no coletor será interpretada como mau funcionamento. Isso “reflete” no algoritmo de controle como leitura fora de curva, acionando o código P1447.
Significado técnico: indica que o módulo de injeção identificou divergência entre o fluxo de purga de vapores de combustível comandado e o fluxo efetivamente detectado no sistema EVAP.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ativação ocorre em condições de aceleração lenta ou marcha-lenta, motor em temperatura operacional e sistema em malha fechada (ou seja, com controle de mistura ativo).
– A ECU comanda a válvula solenóide de purga EVAP por pulsos e usa o sensor de pressão do coletor para estimar a vazão de vapor aspirado.
– Se, por um período pré-definido (por exemplo, vários segundos ou ciclos de comando), o volume de vapor aspirado ficar fora dos limites de tolerância para o nível de abertura da válvula, a ECU entende que há mau funcionamento no fluxo de purga e registra o P1447.
Condições para disparo
1. Temperatura do líquido de arrefecimento acima do set point de autodiagnóstico.
2. Tensão de alimentação e aterramentos estáveis no circuito da válvula solenóide.
3. Sensor de pressão de coletor operando dentro da faixa de calibração.
4. Ciclos de comando de purga realizados em regime de malha fechada.
5. Desvio contínuo do fluxo simulado vs. real além do limiar permitido, sem retorno à normalidade.
O que gera o “reflexo” dessa DTC
Tecnicamente, qualquer discrepância duradoura entre o fluxo de purga que a ECU espera (baseado no tempo de acionamento da válvula e na pressão medida) e o fluxo que realmente entra no coletor será interpretada como mau funcionamento. Isso “reflete” no algoritmo de controle como leitura fora de curva, acionando o código P1447.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade de partida
– Consumo de combustível elevado
– Falha no teste de emissões
– Cheiro de combustível
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade de partida
– Consumo de combustível elevado
– Falha no teste de emissões
Causas Possíveis
– Válvula de purga do canister com defeito
– Chicote elétrico da válvula de purga danificado
– Conector elétrico da válvula de purga oxidado
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Canister saturado ou entupido
– Mangueira de purga com obstrução
– Mangueira de vácuo com vazamento
– Tampa do tanque de combustível com vedação comprometida
– Válvula PCV com defeito
– Válvula de retenção de vácuo com defeito
– Parafuso do coletor de admissão solto causando vazamento de vácuo
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Chicote elétrico da válvula de purga danificado
– Conector elétrico da válvula de purga oxidado
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Canister saturado ou entupido
– Mangueira de purga com obstrução
– Mangueira de vácuo com vazamento
– Tampa do tanque de combustível com vedação comprometida
– Válvula PCV com defeito
– Válvula de retenção de vácuo com defeito
– Parafuso do coletor de admissão solto causando vazamento de vácuo
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
By Madalozzo
