P1445 Nissan – Válvula de Controle de Volume do Canister EVAP – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP Canister Purge Volume Control Valve Malfunction
Definição em Português: Válvula de Controle de Volume do Canister EVAP – Mau Funcionamento
Definição em Português: Válvula de Controle de Volume do Canister EVAP – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1445 em Nissan sinaliza que a Válvula de Controle de Volume do Canister EVAP (EVAP Purge Volume Control Valve) apresentou desvio no valor de referência esperado pela ECU. Internamente a central compara o comando de corrente ou resistência elétrica aplicado à válvula com o retorno medido no chicote elétrico.
Quando e por que a ECU ativa:
– Motor em funcionamento, temperatura adequada de operação e carga parcial (rotação estabilizada).
– ECU envia sinal elétrico à válvula EVAP para controlar a quantidade de vapor de combustível que vai do canister para o coletor de admissão.
– Durante esse comando, a ECU monitora o sinal de corrente ou resistência vindo do conector elétrico da válvula para confirmar que ela abrir ou fechar na faixa esperada.
– Se o valor medido permanecer fora das faixas de referência por tempo e número de ciclos pré-definidos (normalmente vários segundos e ciclos de comando), a ECU conclui mau funcionamento do circuito de controle de volume e registra P1445.
Condições de ativação detalhadas:
1. Temperatura do motor entre limite mínimo e máximo programado.
2. Pressão de coletor dentro da faixa de teste (vácuo presente).
3. Sinal de comando PWM ou corrente aplicado com parâmetros estáveis.
4. Retorno de corrente/resistência fora dos limites de tolerância durante dois ciclos consecutivos ou tempo definido.
O que gera reflexo nessa DTC:
– Desvio entre comando e feedback da válvula, indicando que a válvula não acompanhou o pulso ou corrente esperada. Isso reflete problema de comunicação do circuito elétrico, entrada de sinal incorreto ou falha interna na válvula de controle de volume EVAP.
Sua explicação:
O P1445 em Nissan sinaliza que a Válvula de Controle de Volume do Canister EVAP (EVAP Purge Volume Control Valve) apresentou desvio no valor de referência esperado pela ECU. Internamente a central compara o comando de corrente ou resistência elétrica aplicado à válvula com o retorno medido no chicote elétrico.
Quando e por que a ECU ativa:
– Motor em funcionamento, temperatura adequada de operação e carga parcial (rotação estabilizada).
– ECU envia sinal elétrico à válvula EVAP para controlar a quantidade de vapor de combustível que vai do canister para o coletor de admissão.
– Durante esse comando, a ECU monitora o sinal de corrente ou resistência vindo do conector elétrico da válvula para confirmar que ela abrir ou fechar na faixa esperada.
– Se o valor medido permanecer fora das faixas de referência por tempo e número de ciclos pré-definidos (normalmente vários segundos e ciclos de comando), a ECU conclui mau funcionamento do circuito de controle de volume e registra P1445.
Condições de ativação detalhadas:
1. Temperatura do motor entre limite mínimo e máximo programado.
2. Pressão de coletor dentro da faixa de teste (vácuo presente).
3. Sinal de comando PWM ou corrente aplicado com parâmetros estáveis.
4. Retorno de corrente/resistência fora dos limites de tolerância durante dois ciclos consecutivos ou tempo definido.
O que gera reflexo nessa DTC:
– Desvio entre comando e feedback da válvula, indicando que a válvula não acompanhou o pulso ou corrente esperada. Isso reflete problema de comunicação do circuito elétrico, entrada de sinal incorreto ou falha interna na válvula de controle de volume EVAP.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Odor de combustível no compartimento do motor ou cabine
– Marcha lenta irregular ou carro morrendo
– Consumo de combustível elevado
– Teste de emissões reprovado
– Dificuldade de partida a frio
– Odor de combustível no compartimento do motor ou cabine
– Marcha lenta irregular ou carro morrendo
– Consumo de combustível elevado
– Teste de emissões reprovado
– Dificuldade de partida a frio
Causas Possíveis
– Válvula de Controle de Volume do Canister EVAP com defeito
– Chicote elétrico da válvula de purga danificado ou curto-circuitado
– Conector elétrico da válvula com defeito ou mal contato
– Mangueira de purga rachada, trincada ou obstruída
– Canister EVAP saturado, entupido ou com carvão ativado contaminado
– Tampa do tanque de combustível sem vedação correta
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Válvula de ventilação do tanque (respiro) com defeito ou entupida
– Filtro de carvão ativado do canister obstruído
– Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito ou reprogramação necessária
– Aterramento (terra) do circuito EVAP mal conectado ou corroído
– Sobrepressão no tanque por válvula de alívio com defeito
– Chicote elétrico da válvula de purga danificado ou curto-circuitado
– Conector elétrico da válvula com defeito ou mal contato
– Mangueira de purga rachada, trincada ou obstruída
– Canister EVAP saturado, entupido ou com carvão ativado contaminado
– Tampa do tanque de combustível sem vedação correta
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Válvula de ventilação do tanque (respiro) com defeito ou entupida
– Filtro de carvão ativado do canister obstruído
– Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito ou reprogramação necessária
– Aterramento (terra) do circuito EVAP mal conectado ou corroído
– Sobrepressão no tanque por válvula de alívio com defeito
By Madalozzo
