P1443 Ford – Sistema de Purga do Canister EVAP – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP Canister Purge System Malfunction
Definição em Português: Sistema de Purga do Canister EVAP – Mau Funcionamento
Definição em Português: Sistema de Purga do Canister EVAP – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1443 Ford sinaliza que o sistema de purga do canister EVAP não está operando dentro dos parâmetros de controle definidos pela ECU (PCM). Tecnicamente, a ECU comanda a válvula de purga EVAP (solenoide que liga o tanque de combustível ao múltiplo de admissão) e monitora a resposta via sensores de pressão no tanque ou no coletor. Quando a válvula é energizada, espera-se um desvio de pressão ou fluxo de vapor compatível com mapas internos de calibração.
A ECU só testa esse circuito quando o motor atinge temperatura de operação, carga mínima (ralenti ou baixa rotação), nível de combustível dentro da faixa de teste e pressão no sistema EVAP estável. Durante o autotune, ela fecha a válvula de ventilação do canister e, em seguida, abre a válvula de purga para analisar o comportamento de pressão/vácuo. Se, dentro de um tempo pré-definido, a variação registrada pelo sensor de pressão no chicote elétrico do tanque ou do múltiplo não corresponder ao valor esperado, a ECU conclui que há mau funcionamento do sistema de purga EVAP e aciona a DTC P1443.
O reflexo desse código aparece sempre que o comando de abertura da válvula de purga não gera a resposta de pressão/fluxo esperada pela ECU. Podem entrar nesse diagnóstico leituras inconsistentes nos sensores de pressão, na corrente do atuador da válvula de purga ou em lógicas de fechamento/abertura da válvula. A ativação permanece até que o sistema retorne aos parâmetros de mapa da calibração após ciclos completos de teste.
Sua explicação:
O código P1443 Ford sinaliza que o sistema de purga do canister EVAP não está operando dentro dos parâmetros de controle definidos pela ECU (PCM). Tecnicamente, a ECU comanda a válvula de purga EVAP (solenoide que liga o tanque de combustível ao múltiplo de admissão) e monitora a resposta via sensores de pressão no tanque ou no coletor. Quando a válvula é energizada, espera-se um desvio de pressão ou fluxo de vapor compatível com mapas internos de calibração.
A ECU só testa esse circuito quando o motor atinge temperatura de operação, carga mínima (ralenti ou baixa rotação), nível de combustível dentro da faixa de teste e pressão no sistema EVAP estável. Durante o autotune, ela fecha a válvula de ventilação do canister e, em seguida, abre a válvula de purga para analisar o comportamento de pressão/vácuo. Se, dentro de um tempo pré-definido, a variação registrada pelo sensor de pressão no chicote elétrico do tanque ou do múltiplo não corresponder ao valor esperado, a ECU conclui que há mau funcionamento do sistema de purga EVAP e aciona a DTC P1443.
O reflexo desse código aparece sempre que o comando de abertura da válvula de purga não gera a resposta de pressão/fluxo esperada pela ECU. Podem entrar nesse diagnóstico leituras inconsistentes nos sensores de pressão, na corrente do atuador da válvula de purga ou em lógicas de fechamento/abertura da válvula. A ativação permanece até que o sistema retorne aos parâmetros de mapa da calibração após ciclos completos de teste.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade na partida a frio
– Oscilação na rotação de marcha lenta
– Hesitação na aceleração
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Aumento no consumo de combustível
– Vapor de combustível visível durante o abastecimento
– Dificuldade na partida a frio
– Oscilação na rotação de marcha lenta
– Hesitação na aceleração
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Aumento no consumo de combustível
– Vapor de combustível visível durante o abastecimento
Causas Possíveis
– Válvula de purga do canister com defeito
– Chicote elétrico da válvula de purga danificado
– Conector elétrico da válvula de purga com mau contato
– Mangueira de vácuo da purga com vazamento ou entupida
– Canister de carvão ativado saturado
– Tampa de combustível solta ou vedação gasta
– Sensor de pressão do coletor de admissão com defeito
– Válvula PCV travada
– Válvula de retenção do sistema EVAP com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Linha de drenagem do tanque obstruída
– Filtro de enchimento do tanque obstruído
– Chicote elétrico da válvula de purga danificado
– Conector elétrico da válvula de purga com mau contato
– Mangueira de vácuo da purga com vazamento ou entupida
– Canister de carvão ativado saturado
– Tampa de combustível solta ou vedação gasta
– Sensor de pressão do coletor de admissão com defeito
– Válvula PCV travada
– Válvula de retenção do sistema EVAP com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Linha de drenagem do tanque obstruída
– Filtro de enchimento do tanque obstruído
By Madalozzo
