P1442 Nissan – Sistema EVAP – Pequeno Vazamento (0,040″) Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP System Small Leak (0.040″) Detected
Definição em Português: Sistema EVAP – Pequeno Vazamento (0,040″) Detectado
Definição em Português: Sistema EVAP – Pequeno Vazamento (0,040″) Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1442 indica que o módulo de controle detectou um vazamento pequeno (~1 mm ou 0,040″) no sistema EVAP durante o autoteste de estanqueidade. A ECU monitora pressão/vácuo no tanque de combustível por meio da bomba de detecção de vazamento e do sensor de pressão do coletor EVAP.
Condições para ativação da DTC:
1. Ciclo de ignição “Key ON, motor OFF” ou manutenção de marcha lenta após desligar e ligar o motor.
2. Temperatura do motor dentro de faixas pré-definidas (normal de operação).
3. Nível de combustível entre mínimo e máximo para garantir espaço de ar no tanque.
4. Bateria e voltagem estáveis acima do valor mínimo permitido.
5. Válvula de purga e válvula de alívio seladas quando comandado pela ECU para isolar o tanque.
Critério de falha:
• A bomba de detecção pressuriza o sistema até um valor determinado.
• Se, dentro do tempo estipulado, a pressão/vácuo apresentar queda superior ao limite (equivalente a vazamento de ≈0,04″), a ECU registra um pequeno vazamento.
• Duas falhas consecutivas em ignições distintas fazem acender a luz de advertência.
Reflexo no diagnóstico:
– Oscilação de pressão detectada pelo sensor antes do fim do tempo-teste.
– Sinal de comando para válvula de purga e vazão não coincide com leitura de pressão estável.
– Interpretação pela ECU de que há fuga de vapor de combustível mesmo sem variação nos comandos das válvulas.
Sua explicação:
O P1442 indica que o módulo de controle detectou um vazamento pequeno (~1 mm ou 0,040″) no sistema EVAP durante o autoteste de estanqueidade. A ECU monitora pressão/vácuo no tanque de combustível por meio da bomba de detecção de vazamento e do sensor de pressão do coletor EVAP.
Condições para ativação da DTC:
1. Ciclo de ignição “Key ON, motor OFF” ou manutenção de marcha lenta após desligar e ligar o motor.
2. Temperatura do motor dentro de faixas pré-definidas (normal de operação).
3. Nível de combustível entre mínimo e máximo para garantir espaço de ar no tanque.
4. Bateria e voltagem estáveis acima do valor mínimo permitido.
5. Válvula de purga e válvula de alívio seladas quando comandado pela ECU para isolar o tanque.
Critério de falha:
• A bomba de detecção pressuriza o sistema até um valor determinado.
• Se, dentro do tempo estipulado, a pressão/vácuo apresentar queda superior ao limite (equivalente a vazamento de ≈0,04″), a ECU registra um pequeno vazamento.
• Duas falhas consecutivas em ignições distintas fazem acender a luz de advertência.
Reflexo no diagnóstico:
– Oscilação de pressão detectada pelo sensor antes do fim do tempo-teste.
– Sinal de comando para válvula de purga e vazão não coincide com leitura de pressão estável.
– Interpretação pela ECU de que há fuga de vapor de combustível mesmo sem variação nos comandos das válvulas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Odor de gasolina no compartimento ou cabine
– Consumo de combustível acima do normal
– Marcha lenta irregular
– Falha no teste de emissões
– Acionamento frequente da bomba de combustível
– Odor de gasolina no compartimento ou cabine
– Consumo de combustível acima do normal
– Marcha lenta irregular
– Falha no teste de emissões
– Acionamento frequente da bomba de combustível
Causas Possíveis
– Tampa do tanque com vedação comprometida
– Mangueira do sistema EVAP com pequeno furo ou rachadura
– Canister com fissura ou poroso
– Válvula purge presa aberta ou com defeito
– Válvula de retenção do EVAP travada aberta
– Conector elétrico da válvula purge oxidado
– Chicote elétrico da válvula purge com fio rompido
– Sensor de pressão do tanque de combustível com defeito
– Sensor MAP fora de calibração
– Sensor MAF com sujeira afetando leitura
– Módulo de controle EVAP com software corrompido
– Tampa de abastecimento aftermarket sem vedação correta
– Mangueira do sistema EVAP com pequeno furo ou rachadura
– Canister com fissura ou poroso
– Válvula purge presa aberta ou com defeito
– Válvula de retenção do EVAP travada aberta
– Conector elétrico da válvula purge oxidado
– Chicote elétrico da válvula purge com fio rompido
– Sensor de pressão do tanque de combustível com defeito
– Sensor MAP fora de calibração
– Sensor MAF com sujeira afetando leitura
– Módulo de controle EVAP com software corrompido
– Tampa de abastecimento aftermarket sem vedação correta
By Madalozzo
