P1423 Toyota – Tanque de Combustível – Vazamento Grave
Descrição da falha
Definição em inglês: Fuel Tank Gross Leak
Definição em Português: Tanque de Combustível – Vazamento Grave
Definição em Português: Tanque de Combustível – Vazamento Grave
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Trata-se de um código que sinaliza ao sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) da Toyota que houve detecção de vazamento grave no tanque de combustível. A ECU só dispara P1423 quando, durante o monitor de integridade do circuito EVAP, identifica perda de pressão/vácuo acima de um limiar pré-definido.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Pré-requisitos de monitor: motor em operação com temperatura de combustível e motor dentro da faixa ideal, circuito EVAP pronto (tanque, canister e linhas purgadas), partida a frio ou após rodagem curta.
– Procedimento de teste: a bomba de detecção de vazamento pressuriza o circuito EVAP até valor X (ex.: 1,2 psi) e sustenta por um tempo Y. A ECU monitora a queda de pressão.
– Condição de falha grave: se a perda de pressão excede o limite (por exemplo, vácuo não se mantém ou a pressão cai rapidamente acima de ΔP permitido) em múltiplos ciclos de verificação, P1423 é armazenada.
O que gera reflexo nessa DTC
– Qualquer escape amplo no chicote de mangueiras ou em junções do sistema EVAP que comprometa o selamento hermético do tanque.
– Mau funcionamento do sensor de pressão ou da bomba de detecção (leitura de pressão inconsistente, elétrico fora de parâmetro).
– Falhas nas válvulas de vedação que não conseguem manter a pressão de teste estável.
Sua explicação:
Trata-se de um código que sinaliza ao sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) da Toyota que houve detecção de vazamento grave no tanque de combustível. A ECU só dispara P1423 quando, durante o monitor de integridade do circuito EVAP, identifica perda de pressão/vácuo acima de um limiar pré-definido.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Pré-requisitos de monitor: motor em operação com temperatura de combustível e motor dentro da faixa ideal, circuito EVAP pronto (tanque, canister e linhas purgadas), partida a frio ou após rodagem curta.
– Procedimento de teste: a bomba de detecção de vazamento pressuriza o circuito EVAP até valor X (ex.: 1,2 psi) e sustenta por um tempo Y. A ECU monitora a queda de pressão.
– Condição de falha grave: se a perda de pressão excede o limite (por exemplo, vácuo não se mantém ou a pressão cai rapidamente acima de ΔP permitido) em múltiplos ciclos de verificação, P1423 é armazenada.
O que gera reflexo nessa DTC
– Qualquer escape amplo no chicote de mangueiras ou em junções do sistema EVAP que comprometa o selamento hermético do tanque.
– Mau funcionamento do sensor de pressão ou da bomba de detecção (leitura de pressão inconsistente, elétrico fora de parâmetro).
– Falhas nas válvulas de vedação que não conseguem manter a pressão de teste estável.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro forte de combustível perto do tanque
– Mau cheiro de gasolina no interior do carro
– Dificuldade de partida após abastecer
– Falha na inspeção de emissões
– Cheiro forte de combustível perto do tanque
– Mau cheiro de gasolina no interior do carro
– Dificuldade de partida após abastecer
– Falha na inspeção de emissões
Causas Possíveis
– Tanque de combustível com trinca ou fissura
– Junta da tampa de combustível com vedação com defeito
– Tampa de combustível mal encaixada ou ausente
– Válvula de ventilação do canister (VSV EVAP) presa aberta
– Válvula solenoide de purga (EVAP purge) com defeito
– Mangueira do sistema EVAP rasgada, solta ou desconectada
– Canister de carvão ativado saturado ou rachado
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito ou fora de calibração
– Chicote elétrico ou conector elétrico do sensor de pressão EVAP com defeito
– Bomba de combustível integrada ao tanque com vedação com defeito
– Válvula de retenção interna do tanque com defeito
– Filtro de respiração do tanque entupido
– ECM com defeito (reflexo indireto)
– Conector elétrico no módulo de controle EVAP com defeito
– Injetor de gás quente do sistema EVAP com defeito
– Tubulação de retorno de vapores de combustível entupida
– Módulo de ventilação do tanque com defeito
– Válvula de fechamento do canister com defeito
– Sensor de nível de combustível com defeito (reflexo na leitura de pressão)
– Junta da tampa de combustível com vedação com defeito
– Tampa de combustível mal encaixada ou ausente
– Válvula de ventilação do canister (VSV EVAP) presa aberta
– Válvula solenoide de purga (EVAP purge) com defeito
– Mangueira do sistema EVAP rasgada, solta ou desconectada
– Canister de carvão ativado saturado ou rachado
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito ou fora de calibração
– Chicote elétrico ou conector elétrico do sensor de pressão EVAP com defeito
– Bomba de combustível integrada ao tanque com vedação com defeito
– Válvula de retenção interna do tanque com defeito
– Filtro de respiração do tanque entupido
– ECM com defeito (reflexo indireto)
– Conector elétrico no módulo de controle EVAP com defeito
– Injetor de gás quente do sistema EVAP com defeito
– Tubulação de retorno de vapores de combustível entupida
– Módulo de ventilação do tanque com defeito
– Válvula de fechamento do canister com defeito
– Sensor de nível de combustível com defeito (reflexo na leitura de pressão)
By Madalozzo
