P1415 Honda – Sensor de Corrente Elétrica da Bomba de ARI – Sinal de Entrada Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: AIR Pump Electric Current Sensor Signal Low Input
Definição em Português: Sensor de Corrente Elétrica da Bomba de ARI – Sinal de Entrada Baixo
Definição em Português: Sensor de Corrente Elétrica da Bomba de ARI – Sinal de Entrada Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1415 indica que o sinal de feedback do sensor de corrente da bomba de ARI está abaixo do nível mínimo aguardado pela ECU. Em operação, com motor frio (temperatura do líquido de arrefecimento abaixo de aproximadamente 60 °C) e rotação acima de cerca de 1.200 rpm, a ECU comanda o relé da bomba de ARI e, simultaneamente, lê o sinal de tensão proveniente do sensor de corrente instalado no chicote elétrico dessa bomba. Internamente, esse sensor envia uma tensão proporcional à corrente consumida pelo motor da bomba.
Quando a bomba fica energizada por mais de 2 s e o valor de tensão lido no pino de feedback não ultrapassa o limiar inferior (tipicamente abaixo de 0,07 V) em três medições consecutivas, a ECU conclui que o sinal de entrada está muito baixo e memoriza o DTC P1415. O “reflexo” dessa condição é exatamente a leitura de tensão abaixo da faixa esperada para corrente normal de operação, indicando que, apesar de o comando de acionamento estar ativo, não há consumo de corrente suficiente ou o sensor não está apresentando o nível de sinal previsto.
Sua explicação:
P1415 indica que o sinal de feedback do sensor de corrente da bomba de ARI está abaixo do nível mínimo aguardado pela ECU. Em operação, com motor frio (temperatura do líquido de arrefecimento abaixo de aproximadamente 60 °C) e rotação acima de cerca de 1.200 rpm, a ECU comanda o relé da bomba de ARI e, simultaneamente, lê o sinal de tensão proveniente do sensor de corrente instalado no chicote elétrico dessa bomba. Internamente, esse sensor envia uma tensão proporcional à corrente consumida pelo motor da bomba.
Quando a bomba fica energizada por mais de 2 s e o valor de tensão lido no pino de feedback não ultrapassa o limiar inferior (tipicamente abaixo de 0,07 V) em três medições consecutivas, a ECU conclui que o sinal de entrada está muito baixo e memoriza o DTC P1415. O “reflexo” dessa condição é exatamente a leitura de tensão abaixo da faixa esperada para corrente normal de operação, indicando que, apesar de o comando de acionamento estar ativo, não há consumo de corrente suficiente ou o sensor não está apresentando o nível de sinal previsto.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Funcionamento irregular do motor na partida a frio
– Ruído anormal (zumbido) da bomba de ARI
– Aumento de emissão de gases
– Falha no teste de emissões
– Funcionamento irregular do motor na partida a frio
– Ruído anormal (zumbido) da bomba de ARI
– Aumento de emissão de gases
– Falha no teste de emissões
Causas Possíveis
– Sensor de corrente da bomba de ARI com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Bomba de ARI com defeito (não gira)
– Relé da bomba de ARI com defeito
– Fusível da bomba de ARI queimado ou com defeito
– Aterramento da bomba ou sensor com mau contato
– ECU com defeito no circuito de leitura do sensor
– Bateria com voltagem baixa afetando a alimentação da bomba
– Obstrução no sistema de ARI causando redução de carga na bomba
– Válvula de retenção da ARI travada afetando o esforço da bomba
– Curto interno no chicote elétrico de alimentação da bomba
– Chicote elétrico do sensor danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Bomba de ARI com defeito (não gira)
– Relé da bomba de ARI com defeito
– Fusível da bomba de ARI queimado ou com defeito
– Aterramento da bomba ou sensor com mau contato
– ECU com defeito no circuito de leitura do sensor
– Bateria com voltagem baixa afetando a alimentação da bomba
– Obstrução no sistema de ARI causando redução de carga na bomba
– Válvula de retenção da ARI travada afetando o esforço da bomba
– Curto interno no chicote elétrico de alimentação da bomba
By Madalozzo
