P1407 Ford – Fluxo de EGR – Não Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: EGR No Flow Detected
Definição em Português: Fluxo de EGR – Não Detectado
Definição em Português: Fluxo de EGR – Não Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC P1407 indica que a ECU comandou abertura da válvula de recirculação de gases (EGR) em condições normais de temperatura e carga, executou o autoteste do circuito elétrico do sensor de pressão diferencial e, mesmo assim, não registrou variação de pressão compatível com fluxo de gases.
Quando a ECU ativa essa DTC:
1. O motor atinge a temperatura mínima para comando de EGR.
2. A carga e a rotação estão dentro da faixa de operação da EGR.
3. A ECU envia pulso ao atuador da válvula e monitora o sinal de tensão ou corrente do sensor de pressão diferencial.
4. Em um tempo pré-definido e após ciclos de abertura incremental, o sensor não apresenta queda de pressão (ou mudança de sinal) acima do limiar programado.
O que gera o “reflexo” dessa DTC é justamente a ausência de coincidência entre o percentual de comando interno da válvula e o sinal do sensor, indicando “fluxo zero” de recirculação no momento do teste, daí o código P1407: Fluxo de EGR – Não Detectado.
Quando a ECU ativa essa DTC:
1. O motor atinge a temperatura mínima para comando de EGR.
2. A carga e a rotação estão dentro da faixa de operação da EGR.
3. A ECU envia pulso ao atuador da válvula e monitora o sinal de tensão ou corrente do sensor de pressão diferencial.
4. Em um tempo pré-definido e após ciclos de abertura incremental, o sensor não apresenta queda de pressão (ou mudança de sinal) acima do limiar programado.
O que gera o “reflexo” dessa DTC é justamente a ausência de coincidência entre o percentual de comando interno da válvula e o sinal do sensor, indicando “fluxo zero” de recirculação no momento do teste, daí o código P1407: Fluxo de EGR – Não Detectado.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência em aceleração
– Engasgos ou falhas no motor
– Aumento do consumo de combustível
– Fumaça preta no escapamento
– Motor pode desligar em marcha lenta
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência em aceleração
– Engasgos ou falhas no motor
– Aumento do consumo de combustível
– Fumaça preta no escapamento
– Motor pode desligar em marcha lenta
Causas Possíveis
– Válvula EGR presa fechada
– Atuador da válvula EGR com defeito
– Sensor de pressão diferencial do EGR com defeito
– Tubulação de recirculação de gases entupida
– Chicote elétrico da válvula EGR danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão EGR com mau contato
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Grelha de admissão com excesso de carbono bloqueando o fluxo
– Radiador de recirculação dos gases de escape entupido
– Sensor de fluxo de ar massa com defeito afetando o cálculo de EGR
– Válvula de retenção de vácuo com defeito
– Bomba de vácuo com defeito
– Atuador da válvula EGR com defeito
– Sensor de pressão diferencial do EGR com defeito
– Tubulação de recirculação de gases entupida
– Chicote elétrico da válvula EGR danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão EGR com mau contato
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Grelha de admissão com excesso de carbono bloqueando o fluxo
– Radiador de recirculação dos gases de escape entupido
– Sensor de fluxo de ar massa com defeito afetando o cálculo de EGR
– Válvula de retenção de vácuo com defeito
– Bomba de vácuo com defeito
By Madalozzo
