P1391 Chevrolet – Sensor de Estrada Irregular – Desempenho Deficiente
Descrição da falha
Definição em inglês: Rough Road Sensor Performance
Definição em Português: Sensor de Estrada Irregular – Desempenho Deficiente
Definição em Português: Sensor de Estrada Irregular – Desempenho Deficiente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1391 em Chevrolet monitora o Sensor de Estrada Irregular (SRI), que gera pulsos de frequência e amplitude conforme as vibrações do solo. A ECU avalia esses pulsos via conector elétrico e checa dois parâmetros principais:
1. Frequência do sinal – deve ficar dentro da faixa programada (ex.: 10–50 Hz).
2. Amplitude RMS – deve permanecer dentro do valor mínimo e máximo definidos (ex.: 0,1–5,0 g).
Condições para ativação da DTC:
• Frequência detectada fora dos limites por um tempo contínuo (por exemplo, > 30 s).
• Amplitude de vibração acima ou abaixo da janela de tolerância programada.
• Relação sinal/ruído caindo fora da faixa aceitável em mais de 50% dos ciclos de leitura.
• Falha de autodiagnóstico interno do circuito após dois ciclos de ignição.
Quando qualquer uma dessas condições persiste, a ECU registra o P1391, indicando desempenho deficiente no circuito de leitura do SRI. A DTC só é apagada após normalização dos parâmetros e ciclo de reteste bem-sucedido pela ECU.
Sua explicação:
O P1391 em Chevrolet monitora o Sensor de Estrada Irregular (SRI), que gera pulsos de frequência e amplitude conforme as vibrações do solo. A ECU avalia esses pulsos via conector elétrico e checa dois parâmetros principais:
1. Frequência do sinal – deve ficar dentro da faixa programada (ex.: 10–50 Hz).
2. Amplitude RMS – deve permanecer dentro do valor mínimo e máximo definidos (ex.: 0,1–5,0 g).
Condições para ativação da DTC:
• Frequência detectada fora dos limites por um tempo contínuo (por exemplo, > 30 s).
• Amplitude de vibração acima ou abaixo da janela de tolerância programada.
• Relação sinal/ruído caindo fora da faixa aceitável em mais de 50% dos ciclos de leitura.
• Falha de autodiagnóstico interno do circuito após dois ciclos de ignição.
Quando qualquer uma dessas condições persiste, a ECU registra o P1391, indicando desempenho deficiente no circuito de leitura do SRI. A DTC só é apagada após normalização dos parâmetros e ciclo de reteste bem-sucedido pela ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Suspensão dura ao passar por irregularidades
– Carro pulando ou trepidando em buracos
– Instabilidade nas curvas em piso irregular
– Mensagem de “Serviço de Suspensão” no painel
– Luz do ABS acesa
– Suspensão dura ao passar por irregularidades
– Carro pulando ou trepidando em buracos
– Instabilidade nas curvas em piso irregular
– Mensagem de “Serviço de Suspensão” no painel
Causas Possíveis
– Sensor de estrada irregular com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e ECU
– Conector elétrico oxidado ou frouxo no sensor
– Módulo ABS com defeito gerando ruído no sinal
– Aterramento da carroceria com defeito afetando leitura
– Amortecedor com vazamento e desempenho irregular
– Buchas da suspensão desgastadas transmitindo vibração
– Rolamento de roda desgastado gerando trepidações
– Pressão de pneus incorreta ou pneus com desgaste irregular
– Alinhamento de direção fora de especificação provocando vibração
– Software da ECU de suspensão com defeito causando falsas deteções
– Módulo de controle da suspensão eletrônica com defeito
– Alimentação 5V do sensor instável por bateria ou alternador com defeito
– Folga no eixo de transmissão gerando vibração contínua
– Fusível do circuito do sensor queimado provocando perda intermitente
– Chicote elétrico danificado entre sensor e ECU
– Conector elétrico oxidado ou frouxo no sensor
– Módulo ABS com defeito gerando ruído no sinal
– Aterramento da carroceria com defeito afetando leitura
– Amortecedor com vazamento e desempenho irregular
– Buchas da suspensão desgastadas transmitindo vibração
– Rolamento de roda desgastado gerando trepidações
– Pressão de pneus incorreta ou pneus com desgaste irregular
– Alinhamento de direção fora de especificação provocando vibração
– Software da ECU de suspensão com defeito causando falsas deteções
– Módulo de controle da suspensão eletrônica com defeito
– Alimentação 5V do sensor instável por bateria ou alternador com defeito
– Folga no eixo de transmissão gerando vibração contínua
– Fusível do circuito do sensor queimado provocando perda intermitente
By Madalozzo
