P1387 Volkswagen – Erro do Sensor de Altitude no Módulo de Controle Interno.
Descrição da falha
Definição em inglês: Internal Control Module Altitude Sensor Error
Definição em Português: Erro do Sensor de Altitude no Módulo de Controle Interno.
Definição em Português: Erro do Sensor de Altitude no Módulo de Controle Interno.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1387: indica falha de leitura do sensor de altitude barométrica interno à unidade de controle (ECU). A ECU incorpora um transdutor de pressão atmosférica que gera um sinal elétrico proporcional à altitude. Internamente ela monitora tensão e variação desse sinal dentro de faixas predefinidas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Alimentação e condições de ignição estáveis (tensão da bateria e rede do veículo dentro de parâmetros).
2. Sensor interno de altitude entra em operação e apresenta leitura constantemente fora do intervalo previsto (normalmente 0,5 – 4,5 V) ou exibe comportamento instável (saltos abruptos além de limites de variação permitidos).
3. A ECU compara o valor medido aos mapas de referência de pressão x altitude e aos limites de variação de sinal por segundo.
4. Se o sinal permanecer fora do limite em dois ciclos de verificação consecutivos (ou na próxima partida, conforme estratégia VW), a DTC P1387 é gravada e a lógica entra em modo de proteção.
Condições para ativação:
– Tensão do sensor abaixo ou acima do limite definido por tempo mínimo (ex.: menor que 0,5 V ou maior que 4,5 V por mais de 200 ms).
– Variação de leitura muito rápida ou sem transição gradual (por ex. mudança superior a 0,02 bar/s).
– Ausência de resposta serial ou paralela do transdutor interno dentro do período alocado para start-up.
Reflexo na ECU:
– Registro do código P1387 na memória de falhas.
– Armazenamento de parâmetros de freeze-frame (valor de tensão, temperatura, tensão de bateria, RPM e carga no momento da falha).
– Passagem para estratégia de controle em modo fallback, usando valor de pressão barométrica prescrito na tabela de segurança até nova validação.
Significado técnico da P1387: indica falha de leitura do sensor de altitude barométrica interno à unidade de controle (ECU). A ECU incorpora um transdutor de pressão atmosférica que gera um sinal elétrico proporcional à altitude. Internamente ela monitora tensão e variação desse sinal dentro de faixas predefinidas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Alimentação e condições de ignição estáveis (tensão da bateria e rede do veículo dentro de parâmetros).
2. Sensor interno de altitude entra em operação e apresenta leitura constantemente fora do intervalo previsto (normalmente 0,5 – 4,5 V) ou exibe comportamento instável (saltos abruptos além de limites de variação permitidos).
3. A ECU compara o valor medido aos mapas de referência de pressão x altitude e aos limites de variação de sinal por segundo.
4. Se o sinal permanecer fora do limite em dois ciclos de verificação consecutivos (ou na próxima partida, conforme estratégia VW), a DTC P1387 é gravada e a lógica entra em modo de proteção.
Condições para ativação:
– Tensão do sensor abaixo ou acima do limite definido por tempo mínimo (ex.: menor que 0,5 V ou maior que 4,5 V por mais de 200 ms).
– Variação de leitura muito rápida ou sem transição gradual (por ex. mudança superior a 0,02 bar/s).
– Ausência de resposta serial ou paralela do transdutor interno dentro do período alocado para start-up.
Reflexo na ECU:
– Registro do código P1387 na memória de falhas.
– Armazenamento de parâmetros de freeze-frame (valor de tensão, temperatura, tensão de bateria, RPM e carga no momento da falha).
– Passagem para estratégia de controle em modo fallback, usando valor de pressão barométrica prescrito na tabela de segurança até nova validação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Funcionamento irregular da marcha lenta
– Queda de potência em altitudes elevadas
– Hesitação ou falhas na aceleração
– Consumo de combustível acima do normal
– Partida difícil em locais altos
– Funcionamento irregular da marcha lenta
– Queda de potência em altitudes elevadas
– Hesitação ou falhas na aceleração
– Consumo de combustível acima do normal
– Partida difícil em locais altos
Causas Possíveis
– Sensor de altitude interno do módulo de controle com defeito
– Chicote elétrico do módulo de controle com curto ou circuito aberto no sensor de altitude
– Conector elétrico do módulo de controle corroído ou sem contato no pino do sensor de altitude
– Ponto de massa do módulo de controle com alta resistência ou mau aterramento
– Tensão de alimentação da ECU instável por bateria fraca ou alternador com defeito
– Umidade interna ou corrosão no módulo de controle afetando o sensor de altitude
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição sem blindagem no sensor interno
– Atualização de software incorreta no módulo de controle alterando os parâmetros do sensor
– Fusível interno do circuito de sensor de altitude aberto ou com mau contato
– Diodo supressor de surto interno do sensor de altitude com defeito
– Sensor MAP (pressão do coletor) com leitura errada impactando o cálculo de altitude
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito influenciando parâmetros do sensor interno
– Falha na comunicação CAN entre ECU e módulo de instrumentos afetando a leitura de altitude
– Módulo de controle com memória de falhas corrompida por descarga de bateria
– Chicote elétrico do módulo de controle com curto ou circuito aberto no sensor de altitude
– Conector elétrico do módulo de controle corroído ou sem contato no pino do sensor de altitude
– Ponto de massa do módulo de controle com alta resistência ou mau aterramento
– Tensão de alimentação da ECU instável por bateria fraca ou alternador com defeito
– Umidade interna ou corrosão no módulo de controle afetando o sensor de altitude
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição sem blindagem no sensor interno
– Atualização de software incorreta no módulo de controle alterando os parâmetros do sensor
– Fusível interno do circuito de sensor de altitude aberto ou com mau contato
– Diodo supressor de surto interno do sensor de altitude com defeito
– Sensor MAP (pressão do coletor) com leitura errada impactando o cálculo de altitude
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito influenciando parâmetros do sensor interno
– Falha na comunicação CAN entre ECU e módulo de instrumentos afetando a leitura de altitude
– Módulo de controle com memória de falhas corrompida por descarga de bateria
By Madalozzo
