P1372 Hyundai – Aquisição Incorreta do Tempo do Segmento PCM.
Descrição da falha
Definição em inglês: PCM Segment Time Acquisition Incorrect
Definição em Português: Aquisição Incorreta do Tempo do Segmento PCM.
Definição em Português: Aquisição Incorreta do Tempo do Segmento PCM.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o PCM monitora janelas de tempo (segmentos) entre pulsos de referência do virabrequim e do comando de válvulas. P1372 indica que um desses segmentos não foi medido dentro do intervalo programado, ou o temporizador interno expirou antes de receber o pulso esperado.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC:
– A cada rotação, o PCM espera sinais em dois ou mais intervalos de tempo pré-definidos (por exemplo, segmento A e segmento B).
– Se o valor medido de duração de qualquer segmento estiver acima ou abaixo do limite de tolerância estabelecido, o PCM considera que falha a aquisição do tempo.
– Ao perceber essa discrepância, o controlador registra P1372 e grava o valor real do tempo versus o tempo esperado.
Condições para ativação:
1. Falta de pulso dentro do período máximo de espera do temporizador interno.
2. Pulsos chegando em ritmo incorreto, de forma que o PCM não consegue sincronizar segmentos.
3. Variação de tempo entre segmentos fora da janela de tolerância programada.
Reflexo na DTC:
Quando o PCM detecta esse descompasso de tempo, interrompe a lógica de sincronismo variável e registra P1372 para indicar falha na aquisição do tempo do segmento.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC:
– A cada rotação, o PCM espera sinais em dois ou mais intervalos de tempo pré-definidos (por exemplo, segmento A e segmento B).
– Se o valor medido de duração de qualquer segmento estiver acima ou abaixo do limite de tolerância estabelecido, o PCM considera que falha a aquisição do tempo.
– Ao perceber essa discrepância, o controlador registra P1372 e grava o valor real do tempo versus o tempo esperado.
Condições para ativação:
1. Falta de pulso dentro do período máximo de espera do temporizador interno.
2. Pulsos chegando em ritmo incorreto, de forma que o PCM não consegue sincronizar segmentos.
3. Variação de tempo entre segmentos fora da janela de tolerância programada.
Reflexo na DTC:
Quando o PCM detecta esse descompasso de tempo, interrompe a lógica de sincronismo variável e registra P1372 para indicar falha na aquisição do tempo do segmento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando na marcha lenta
– Motor morrendo ao parar
– Arranque difícil
– Falta de potência
– Hesitação ao acelerar
– Oscilação de RPM
– Motor falhando na marcha lenta
– Motor morrendo ao parar
– Arranque difícil
– Falta de potência
– Hesitação ao acelerar
– Oscilação de RPM
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do virabrequim com defeito
– Conector elétrico do sensor de posição do comando de válvulas com mau contato
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Mau aterramento do módulo PCM
– Baixa tensão de alimentação do PCM por relé ou fusível com defeito
– PCM com defeito ou memória corrompida
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico por acessórios aftermarket
– Ruído na rede elétrica gerado por alternador com defeito
– Comunicação CAN entre PCM e módulo ABS com falha
– Atuador de fase variável (VVT) com defeito afetando sincronismo
– Desalinhamento da corrente ou correia de comando por desgaste
– Sensor MAF ou MAP com defeito gerando ajuste incorreto de tempo
– Cabos de vela ou bobinas gerando ruídos elétricos afetando sinais do sensor
– Conector elétrico do sensor de posição do comando de válvulas com mau contato
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Mau aterramento do módulo PCM
– Baixa tensão de alimentação do PCM por relé ou fusível com defeito
– PCM com defeito ou memória corrompida
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico por acessórios aftermarket
– Ruído na rede elétrica gerado por alternador com defeito
– Comunicação CAN entre PCM e módulo ABS com falha
– Atuador de fase variável (VVT) com defeito afetando sincronismo
– Desalinhamento da corrente ou correia de comando por desgaste
– Sensor MAF ou MAP com defeito gerando ajuste incorreto de tempo
– Cabos de vela ou bobinas gerando ruídos elétricos afetando sinais do sensor
By Madalozzo
