P1336 Ford – Sensor de Virabrequim/Comando de Válvulas – Faixa/Desempenho
Descrição da falha
Definição em inglês: Crankshaft/Camshaft Sensor Range/Performance
Definição em Português: Sensor de Virabrequim/Comando de Válvulas – Faixa/Desempenho
Definição em Português: Sensor de Virabrequim/Comando de Válvulas – Faixa/Desempenho
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC P1336 indica que o módulo de controle do motor detectou um desvio de fase ou desempenho fora da faixa calibrada entre os sinais do sensor de virabrequim e do sensor de comando de válvulas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A cada rotação, o módulo compara a posição angular indicada pelo sensor de virabrequim com o padrão de pulsos do sensor de comando.
– Se a defasagem entre esses sinais exceder o limite programado (alguns graus de avanço ou atraso) e persistir pelo número mínimo de ciclos estipulado (por ex., três rotações consecutivas), a ECU registra P1336.
– O monitor se habilita com motor em funcionamento (geralmente acima de 600 rpm) e temperatura de operação pronta (condição de bancada dentro de parâmetros).
Condições para acionamento
– Sensor de virabrequim gerando pulsos regulares, sensor de comando ativo e sincronismo inicial dentro de tolerância.
– Qualquer distorção no formato ou na largura de pulso do sensor de comando que faça o ângulo entre ambos sair do perfil de referência.
– Flutuações de tensão de alimentação que provoquem leitura fora da curva de sinal.
O que gera reflexo nessa DTC
– Alteração na sequência ou frequência de pulsos que modifique a relação de fase esperada.
– Ruído ou interferência no chicote elétrico dos sensores, fazendo o módulo interpretar erro de sincronismo.
– Pulsos suprimidos, sobreposição de sinais ou oscilação de tensão que causem leitura inconsistente, levando a ECU a entender que o comando de válvulas não segue o passo do virabrequim.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A cada rotação, o módulo compara a posição angular indicada pelo sensor de virabrequim com o padrão de pulsos do sensor de comando.
– Se a defasagem entre esses sinais exceder o limite programado (alguns graus de avanço ou atraso) e persistir pelo número mínimo de ciclos estipulado (por ex., três rotações consecutivas), a ECU registra P1336.
– O monitor se habilita com motor em funcionamento (geralmente acima de 600 rpm) e temperatura de operação pronta (condição de bancada dentro de parâmetros).
Condições para acionamento
– Sensor de virabrequim gerando pulsos regulares, sensor de comando ativo e sincronismo inicial dentro de tolerância.
– Qualquer distorção no formato ou na largura de pulso do sensor de comando que faça o ângulo entre ambos sair do perfil de referência.
– Flutuações de tensão de alimentação que provoquem leitura fora da curva de sinal.
O que gera reflexo nessa DTC
– Alteração na sequência ou frequência de pulsos que modifique a relação de fase esperada.
– Ruído ou interferência no chicote elétrico dos sensores, fazendo o módulo interpretar erro de sincronismo.
– Pulsos suprimidos, sobreposição de sinais ou oscilação de tensão que causem leitura inconsistente, levando a ECU a entender que o comando de válvulas não segue o passo do virabrequim.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando
– Trepidação na marcha lenta
– Dificuldade de partida
– Perda de potência
– Variação irregular de RPM
– Motor apagando sozinho
– Motor falhando
– Trepidação na marcha lenta
– Dificuldade de partida
– Perda de potência
– Variação irregular de RPM
– Motor apagando sozinho
Causas Possíveis
– Sensor de posição do comando com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Chicote elétrico do sensor de comando com curto ou aberto
– Chicote elétrico do sensor de virabrequim com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de comando com mau contato
– Conector elétrico do sensor de virabrequim oxidado
– Corrente de comando esticada ou desgastada
– Solenoide de VCT com defeito
– Atuador hidráulico de VCT travado
– Polia do comando de válvulas com folga ou danificada
– Pressão de óleo insuficiente (bomba de óleo com defeito ou filtro entupido)
– Válvula de alívio de pressão de óleo com defeito
– Sincronismo do comando de válvulas desalinhado (estrela de corrente deslocada)
– Módulo PCM com defeito provocando leitura errática
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Chicote elétrico do sensor de comando com curto ou aberto
– Chicote elétrico do sensor de virabrequim com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de comando com mau contato
– Conector elétrico do sensor de virabrequim oxidado
– Corrente de comando esticada ou desgastada
– Solenoide de VCT com defeito
– Atuador hidráulico de VCT travado
– Polia do comando de válvulas com folga ou danificada
– Pressão de óleo insuficiente (bomba de óleo com defeito ou filtro entupido)
– Válvula de alívio de pressão de óleo com defeito
– Sincronismo do comando de válvulas desalinhado (estrela de corrente deslocada)
– Módulo PCM com defeito provocando leitura errática
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
By Madalozzo
