P1335 Toyota – Sensor de Posição do Virabrequim – Mau funcionamento do circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Posição do Virabrequim – Mau funcionamento do circuito
Definição em Português: Sensor de Posição do Virabrequim – Mau funcionamento do circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1335 indica que a ECU identificou um mau funcionamento no circuito do sensor de posição do virabrequim. Esse sensor envia pulsos elétricos sincronizados à ECU, permitindo o controle preciso da injeção e da ignição. A DTC é acionada quando a central não recebe ou detecta pulsos dentro dos parâmetros de tempo, forma ou amplitude pré-definidos.
Condições de ativação:
1. Ausência de sinal: após rodar o motor em marcha lenta por um curto período, a ECU não captura nenhum pulso do sensor.
2. Sinal irregular: pulsos com espaçamento ou voltagem fora da faixa esperada por tempo contínuo.
3. Perda de sincronismo: discrepância entre o sinal do virabrequim e o sensor de fase, detectada em startup ou em giro variável.
4. Falha intermitente: o defeito persiste por ciclos de chave ligados/desligados até que a ECU registre a inconsistência como persistente.
Quando ativada, a gestão do motor passa a operar em modo de segurança, reduzindo ajustes finos de ignição e injeção para evitar danos adicionais.
Sua explicação:
O P1335 indica que a ECU identificou um mau funcionamento no circuito do sensor de posição do virabrequim. Esse sensor envia pulsos elétricos sincronizados à ECU, permitindo o controle preciso da injeção e da ignição. A DTC é acionada quando a central não recebe ou detecta pulsos dentro dos parâmetros de tempo, forma ou amplitude pré-definidos.
Condições de ativação:
1. Ausência de sinal: após rodar o motor em marcha lenta por um curto período, a ECU não captura nenhum pulso do sensor.
2. Sinal irregular: pulsos com espaçamento ou voltagem fora da faixa esperada por tempo contínuo.
3. Perda de sincronismo: discrepância entre o sinal do virabrequim e o sensor de fase, detectada em startup ou em giro variável.
4. Falha intermitente: o defeito persiste por ciclos de chave ligados/desligados até que a ECU registre a inconsistência como persistente.
Quando ativada, a gestão do motor passa a operar em modo de segurança, reduzindo ajustes finos de ignição e injeção para evitar danos adicionais.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando (falhas de ignição)
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida
– Motor morrendo sozinho
– Queda de potência
– Motor falhando (falhas de ignição)
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida
– Motor morrendo sozinho
– Queda de potência
Causas Possíveis
– sensor de posição do virabrequim com defeito
– chicote elétrico do sensor danificado, curto ou aberto
– conector elétrico corroído, solto ou com pino torto
– dentes do volante motor danificados ou desalinhados
– sincronismo de comando variável (VVT-i) com defeito
– ECU com defeito
– mau aterramento do bloco ou do chassi
– interferência eletromagnética de bobinas de ignição ou cabos de vela
– regulador de tensão com defeito causando oscilações de voltagem
– sensores de fase com defeito
– solenoide de avanço de ignição com defeito
– injetores com curto ou fuga elétrica
– chicote elétrico do sensor danificado, curto ou aberto
– conector elétrico corroído, solto ou com pino torto
– dentes do volante motor danificados ou desalinhados
– sincronismo de comando variável (VVT-i) com defeito
– ECU com defeito
– mau aterramento do bloco ou do chassi
– interferência eletromagnética de bobinas de ignição ou cabos de vela
– regulador de tensão com defeito causando oscilações de voltagem
– sensores de fase com defeito
– solenoide de avanço de ignição com defeito
– injetores com curto ou fuga elétrica
By Madalozzo
