P1335 Nissan – Sensor de Referência da Posição do Virabrequim – Mau Funcionamento do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Crankshaft Position Reference Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Referência da Posição do Virabrequim – Mau Funcionamento do Circuito
Definição em Português: Sensor de Referência da Posição do Virabrequim – Mau Funcionamento do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
O código P1335 no sistema Nissan aponta que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou que o sinal gerado pelo sensor de referência de posição do virabrequim (sensor CKP) não está dentro dos parâmetros elétricos esperados ou deixou de ocorrer. Internamente, a ECU monitora amplitude e frequência do pulso (níveis de tensão baixa, típica ≈0,5 V, e alta, típica ≈4,5 V), bem como o espaçamento de tempo entre pulsos determinados pelo disco fônico montado no virabrequim. Caso o sinal seja interrompido, apresente flutuações fora da janela de tempo configurada ou ultrapasse os limites de tensão por mais de alguns ciclos consecutivos, a ECU interpreta como mau funcionamento de circuito e aciona o DTC.
A ativação ocorre tanto na fase de partida (quando faz as primeiras leituras para sincronizar ignição e injeção) quanto em regime de motor ligado. Para que a DTC seja gravada são necessários:
1) detecção de sinal ausente ou fora da faixa específica em vários ciclos seguidos;
2) manutenção dessa condição por determinado período (normalmente alguns segundos ou rotações mínimas pré-definidas);
3) falha de redundância comparativa (quando presente, checagem cruzada com o sensor de comando de válvulas não coincide com o pulso do virabrequim).
O reflexo desse DTC indica que, no circuito de detecção, houve variação de tensão fora do tolerado, interrupções no pulso ou ruído elétrico/EMI que comprometeu a forma de onda esperada. Em resumo, P1335 sinaliza que o circuito do sensor do virabrequim deixou de entregar sinal estável e sincronizado conforme os parâmetros de software da Nissan.
O código P1335 no sistema Nissan aponta que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou que o sinal gerado pelo sensor de referência de posição do virabrequim (sensor CKP) não está dentro dos parâmetros elétricos esperados ou deixou de ocorrer. Internamente, a ECU monitora amplitude e frequência do pulso (níveis de tensão baixa, típica ≈0,5 V, e alta, típica ≈4,5 V), bem como o espaçamento de tempo entre pulsos determinados pelo disco fônico montado no virabrequim. Caso o sinal seja interrompido, apresente flutuações fora da janela de tempo configurada ou ultrapasse os limites de tensão por mais de alguns ciclos consecutivos, a ECU interpreta como mau funcionamento de circuito e aciona o DTC.
A ativação ocorre tanto na fase de partida (quando faz as primeiras leituras para sincronizar ignição e injeção) quanto em regime de motor ligado. Para que a DTC seja gravada são necessários:
1) detecção de sinal ausente ou fora da faixa específica em vários ciclos seguidos;
2) manutenção dessa condição por determinado período (normalmente alguns segundos ou rotações mínimas pré-definidas);
3) falha de redundância comparativa (quando presente, checagem cruzada com o sensor de comando de válvulas não coincide com o pulso do virabrequim).
O reflexo desse DTC indica que, no circuito de detecção, houve variação de tensão fora do tolerado, interrupções no pulso ou ruído elétrico/EMI que comprometeu a forma de onda esperada. Em resumo, P1335 sinaliza que o circuito do sensor do virabrequim deixou de entregar sinal estável e sincronizado conforme os parâmetros de software da Nissan.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor com dificuldade de partida
– Funcionamento irregular em marcha lenta
– Motor falhando ou engasgando
– Perda de potência ao acelerar
– Motor morrendo repentinamente
– Motor com dificuldade de partida
– Funcionamento irregular em marcha lenta
– Motor falhando ou engasgando
– Perda de potência ao acelerar
– Motor morrendo repentinamente
Causas Possíveis
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado (curto ou interrupção)
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou corrosão
– Reluctor (anel fônico) do virabrequim danificado ou desalinhado
– ECU (módulo de controle do motor) com defeito
– Fusível ou relé de alimentação do circuito do sensor queimado
– Tensão da bateria fraca ou instável
– Ponto de aterramento (fio terra) do motor com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Tensionador da corrente de distribuição frouxo ou polia desgastada
– Interferência eletromagnética por chicote próximo a componentes de alta tensão
– Polia do virabrequim danificada, torta ou desbalanceada
– Bobina de ignição com defeito causando ruídos no circuito elétrico
– Chicote elétrico do sensor danificado (curto ou interrupção)
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou corrosão
– Reluctor (anel fônico) do virabrequim danificado ou desalinhado
– ECU (módulo de controle do motor) com defeito
– Fusível ou relé de alimentação do circuito do sensor queimado
– Tensão da bateria fraca ou instável
– Ponto de aterramento (fio terra) do motor com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Tensionador da corrente de distribuição frouxo ou polia desgastada
– Interferência eletromagnética por chicote próximo a componentes de alta tensão
– Polia do virabrequim danificada, torta ou desbalanceada
– Bobina de ignição com defeito causando ruídos no circuito elétrico
By Madalozzo
