P1309 Ford – Monitor de Falha de Ignição – Desativado
Descrição da falha
Definição em inglês: Misfire Monitor Disabled
Definição em Português: Monitor de Falha de Ignição – Desativado
Definição em Português: Monitor de Falha de Ignição – Desativado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: indica que o monitor de falha de ignição (misfire) está desativado, ou seja, a ECU suspendeu a vigilância contínua dos ciclos de ignição para detectar falhas de combustão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante a sequência de autoverificação após a partida, se o sinal do sensor de posição do virabrequim (CKP) ou do comando de válvulas (CMP) estiver ausente, intermitente ou fora de faixa, a ECU desativa o monitor de misfire e armazena P1309.
– Se a tensão de alimentação da ECU cair abaixo de níveis de operação estáveis (por exemplo, falha na alimentação do módulo), o processo interno de diagnóstico de ignição é suspenso.
– Em condições de adaptação de software, como atualização de calibração ou reset de memória, o monitor é temporariamente desligado até completar os ciclos pré-definidos.
Condições para ativação da DTC:
1. Sinal irregular ou perdido do CKP/CMP.
2. Tensão de alimentação da ECU fora da faixa calibrada.
3. Autotune ou reset de software em andamento.
Reflexos que geram P1309:
• Ausência de pulso no chicote elétrico do sensor de virabrequim.
• Conector elétrico solto ou com mau contato.
• ECU operando em modo de economia de energia, bloqueando diagnósticos de ignição.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante a sequência de autoverificação após a partida, se o sinal do sensor de posição do virabrequim (CKP) ou do comando de válvulas (CMP) estiver ausente, intermitente ou fora de faixa, a ECU desativa o monitor de misfire e armazena P1309.
– Se a tensão de alimentação da ECU cair abaixo de níveis de operação estáveis (por exemplo, falha na alimentação do módulo), o processo interno de diagnóstico de ignição é suspenso.
– Em condições de adaptação de software, como atualização de calibração ou reset de memória, o monitor é temporariamente desligado até completar os ciclos pré-definidos.
Condições para ativação da DTC:
1. Sinal irregular ou perdido do CKP/CMP.
2. Tensão de alimentação da ECU fora da faixa calibrada.
3. Autotune ou reset de software em andamento.
Reflexos que geram P1309:
• Ausência de pulso no chicote elétrico do sensor de virabrequim.
• Conector elétrico solto ou com mau contato.
• ECU operando em modo de economia de energia, bloqueando diagnósticos de ignição.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor vibra
– Falhas de ignição
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Hesitação na aceleração
– Consumo de combustível maior
– Motor vibra
– Falhas de ignição
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Hesitação na aceleração
– Consumo de combustível maior
Causas Possíveis
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito
– Chicote elétrico do sensor de rotação interrompido
– Conector elétrico do sensor de fase oxidado
– Bobina de ignição com defeito
– Vela de ignição desgastada
– Bateria fraca causando instabilidade de tensão
– Relé da bomba de combustível com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Válvula EGR presa aberta
– Catalisador entupido
– PCM com software corrompido
– Filtro de ar seriamente entupido
– Chicote elétrico do sensor de rotação interrompido
– Conector elétrico do sensor de fase oxidado
– Bobina de ignição com defeito
– Vela de ignição desgastada
– Bateria fraca causando instabilidade de tensão
– Relé da bomba de combustível com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Válvula EGR presa aberta
– Catalisador entupido
– PCM com software corrompido
– Filtro de ar seriamente entupido
By Madalozzo
