P1297 Honda – Detetor de Carga Elétrica (ELD) – Circuito com Baixa Voltagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Electrical Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage
Definição em Português: Detetor de Carga Elétrica (ELD) – Circuito com Baixa Voltagem
Definição em Português: Detetor de Carga Elétrica (ELD) – Circuito com Baixa Voltagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1297 Honda – Detetor de Carga Elétrica (ELD) – Circuito com Baixa Voltagem
A ECU monitora o sinal do sensor ELD (Electric Load Detector) para verificar a tensão de referência do sistema de carga (alternador/retificador). O ELD gera um pulso elétrico proporcional à corrente de carga que percorre o chicote elétrico do alternador. Se, durante o funcionamento do motor, a tensão desse pulso ficar abaixo do nível mínimo programado, a ECU interpreta que há uma condição de baixa voltagem no circuito de detecção.
Condições para ativação da DTC P1297
• Motor em rotação acima de um limiar definido (por exemplo, >1.500 rpm)
• Carga elétrica mínima estabelecida (fan, farol, bombas, etc.)
• Monitoramento por tempo contínuo superior ao tempo de retenção (tipicamente alguns segundos)
• Tensão de sinal do ELD abaixo do threshold de fábrica (por ex. <0,5 V)
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer anomalia que faça cair o nível de tensão aferido pela ECU no conector elétrico do ELD será registrada. Isso engloba variação de tensão no circuito de alimentação do sensor, alterações no sinal de referência durante a medição e falha de comunicação interna entre o ELD e a ECU. A baixa tensão percebida pode resultar de interrupção parcial no chicote elétrico, ruído elétrico intenso ou defeito no próprio módulo de detecção de carga.
Significado técnico da P1297 Honda – Detetor de Carga Elétrica (ELD) – Circuito com Baixa Voltagem
A ECU monitora o sinal do sensor ELD (Electric Load Detector) para verificar a tensão de referência do sistema de carga (alternador/retificador). O ELD gera um pulso elétrico proporcional à corrente de carga que percorre o chicote elétrico do alternador. Se, durante o funcionamento do motor, a tensão desse pulso ficar abaixo do nível mínimo programado, a ECU interpreta que há uma condição de baixa voltagem no circuito de detecção.
Condições para ativação da DTC P1297
• Motor em rotação acima de um limiar definido (por exemplo, >1.500 rpm)
• Carga elétrica mínima estabelecida (fan, farol, bombas, etc.)
• Monitoramento por tempo contínuo superior ao tempo de retenção (tipicamente alguns segundos)
• Tensão de sinal do ELD abaixo do threshold de fábrica (por ex. <0,5 V)
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer anomalia que faça cair o nível de tensão aferido pela ECU no conector elétrico do ELD será registrada. Isso engloba variação de tensão no circuito de alimentação do sensor, alterações no sinal de referência durante a medição e falha de comunicação interna entre o ELD e a ECU. A baixa tensão percebida pode resultar de interrupção parcial no chicote elétrico, ruído elétrico intenso ou defeito no próprio módulo de detecção de carga.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de bateria acesa
– Dificuldade para dar partida
– Motor morrendo em marcha lenta
– Faróis e acessórios elétricos fracos
– Bateria descarregando rápido
– Luz de bateria acesa
– Dificuldade para dar partida
– Motor morrendo em marcha lenta
– Faróis e acessórios elétricos fracos
– Bateria descarregando rápido
Causas Possíveis
– Bateria fraca ou com defeito
– Alternador com defeito
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Chicote elétrico do ELD danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor ELD com mau contato
– Aterramento do motor solto ou corroído
– Relé de carga com defeito
– Cabos da bateria soltos ou corroídos
– Diodos do alternador com defeito
– Módulo de comando do alternador com defeito
– ECU com defeito
– Alto consumo parasita em circuito secundário drena voltagem
– Alternador com defeito
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Chicote elétrico do ELD danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor ELD com mau contato
– Aterramento do motor solto ou corroído
– Relé de carga com defeito
– Cabos da bateria soltos ou corroídos
– Diodos do alternador com defeito
– Módulo de comando do alternador com defeito
– ECU com defeito
– Alto consumo parasita em circuito secundário drena voltagem
By Madalozzo
