P128E Jeep – Circuito de Controle de Potência do TCM – Sobrecorrente 2
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM Power Control Circuit 2 Overcurrent
Definição em Português: Circuito de Controle de Potência do TCM – Sobrecorrente 2
Definição em Português: Circuito de Controle de Potência do TCM – Sobrecorrente 2
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o TCM monitora o circuito de alimentação interna usado para acionar válvulas e solenóides de câmbio. Se a corrente nesse circuito exceder um valor pré-definido (limiar de sobrecorrente 2) por tempo programado, a ECU registra P128E.
Quando a ECU ativa P128E
– Durante partida ou mudança de marcha, o TCM inicializa a leitura da corrente de alimentação interna.
– Se a medição de corrente ultrapassar o limite de segurança por mais ciclos de monitoramento (por exemplo, 100 ms), a lógica interna interpreta isso como sobrecorrente.
– Se a condição persiste em dois ciclos de rodada-chave (ignição ligada/desligada), a DTC é gravada e a luz de MIL pode acender.
Condições de detecção
– Circuito de potência do TCM está energizado e sob carga.
– Sensor interno de corrente acusa valor acima do especificado pelo software.
– Tempo de leitura confirma persistência do excesso.
Reflexo nessa DTC
Qualquer evento que eleve a demanda de corrente além do projeto (falha de isolamento, curto interno ou alteração da impedância do circuito) aciona o monitor interno de sobrecorrente e dispara P128E. Com isso, o TCM entra em modo de proteção para evitar danos aos componentes de potência.
Quando a ECU ativa P128E
– Durante partida ou mudança de marcha, o TCM inicializa a leitura da corrente de alimentação interna.
– Se a medição de corrente ultrapassar o limite de segurança por mais ciclos de monitoramento (por exemplo, 100 ms), a lógica interna interpreta isso como sobrecorrente.
– Se a condição persiste em dois ciclos de rodada-chave (ignição ligada/desligada), a DTC é gravada e a luz de MIL pode acender.
Condições de detecção
– Circuito de potência do TCM está energizado e sob carga.
– Sensor interno de corrente acusa valor acima do especificado pelo software.
– Tempo de leitura confirma persistência do excesso.
Reflexo nessa DTC
Qualquer evento que eleve a demanda de corrente além do projeto (falha de isolamento, curto interno ou alteração da impedância do circuito) aciona o monitor interno de sobrecorrente e dispara P128E. Com isso, o TCM entra em modo de proteção para evitar danos aos componentes de potência.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Câmbio automático engatando de forma brusca
– Câmbio preso em modo de segurança (limp mode)
– Falta de resposta ao trocar marchas
– Câmbio não engata marchas
– Oscilação de rotação ao acelerar
– Marcha lenta irregular
– Câmbio automático engatando de forma brusca
– Câmbio preso em modo de segurança (limp mode)
– Falta de resposta ao trocar marchas
– Câmbio não engata marchas
– Oscilação de rotação ao acelerar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do TCM com curto interno entre cabos
– Conector elétrico do TCM oxidado, pinos corroídos ou mal encaixado
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou com mau contato
– Relé de ignição (IGN) preso, com defeito ou mal acionado
– Módulo de comando da transmissão (TCM) com defeito interno no circuito de potência
– Solenóide de controle de pressão da transmissão em curto à massa
– Válvula de bloqueio do conversor de torque (TCC) com defeito provocando sobrecorrente
– Chicote elétrico roído por roedores causando curto intermitente
– Alternador com regulador de tensão com defeito gerando picos de corrente
– Aterramento do cárter da transmissão ou carroceria mal feito
– Módulo ABS com defeito gerando fuga de corrente no mesmo chicote
– Bateria com defeito ou tensão instável provocando picos de sobrecorrente
– Conector elétrico do TCM oxidado, pinos corroídos ou mal encaixado
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou com mau contato
– Relé de ignição (IGN) preso, com defeito ou mal acionado
– Módulo de comando da transmissão (TCM) com defeito interno no circuito de potência
– Solenóide de controle de pressão da transmissão em curto à massa
– Válvula de bloqueio do conversor de torque (TCC) com defeito provocando sobrecorrente
– Chicote elétrico roído por roedores causando curto intermitente
– Alternador com regulador de tensão com defeito gerando picos de corrente
– Aterramento do cárter da transmissão ou carroceria mal feito
– Módulo ABS com defeito gerando fuga de corrente no mesmo chicote
– Bateria com defeito ou tensão instável provocando picos de sobrecorrente
By Madalozzo
