P1247 Volkswagen – Sensor de Elevação da Agulha -G80- Circuito aberto/curto-circuito para B+.
Descrição da falha
Definição em inglês: Needle Lift Sensor -G80- Open circuit/ short circuit to B+
Definição em Português: Sensor de Elevação da Agulha -G80- Circuito aberto/curto-circuito para B+.
Definição em Português: Sensor de Elevação da Agulha -G80- Circuito aberto/curto-circuito para B+.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1247: o Sensor de Elevação da Agulha (G80) informa à ECU a posição da agulha hidráulica que controla o avanço de fase. A ECU fornece um sinal de referência (aprox. 5 V) e monitora o retorno. Se a tensão de saída do G80 ficar acima de 4,75 V (curto a B+) ou abaixo de 0,2 V (circuito aberto) por tempo pré-programado, a ECU registra P1247.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A reprodução ocorre em no mínimo duas partidas ou dois ciclos de operação se a leitura do sinal permanecer fora dos limites por mais de 2 segundos em cada ciclo.
– A proteção visa evitar comando incorreto do comando de válvulas e preservar a integridade do atuador hidráulico.
Condições para acionamento da DTC:
1. Tensão de alimentação inválida no G80.
2. Sinal de retorno acima ou abaixo dos limites definidos por tempo suficiente.
3. Falha persistente por mais de dois ciclos de diagnóstico interno.
O reflexo dessa DTC indica que o circuito do sensor G80 não está sendo monitorado corretamente pela ECU, comprometendo o controle de fase de válvulas.
Significado técnico da P1247: o Sensor de Elevação da Agulha (G80) informa à ECU a posição da agulha hidráulica que controla o avanço de fase. A ECU fornece um sinal de referência (aprox. 5 V) e monitora o retorno. Se a tensão de saída do G80 ficar acima de 4,75 V (curto a B+) ou abaixo de 0,2 V (circuito aberto) por tempo pré-programado, a ECU registra P1247.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A reprodução ocorre em no mínimo duas partidas ou dois ciclos de operação se a leitura do sinal permanecer fora dos limites por mais de 2 segundos em cada ciclo.
– A proteção visa evitar comando incorreto do comando de válvulas e preservar a integridade do atuador hidráulico.
Condições para acionamento da DTC:
1. Tensão de alimentação inválida no G80.
2. Sinal de retorno acima ou abaixo dos limites definidos por tempo suficiente.
3. Falha persistente por mais de dois ciclos de diagnóstico interno.
O reflexo dessa DTC indica que o circuito do sensor G80 não está sendo monitorado corretamente pela ECU, comprometendo o controle de fase de válvulas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta instável
– Motor falhando ou tremendo em marcha lenta
– Perda de potência ao acelerar
– Hesitação ou engasgos na aceleração
– Aumento no consumo de combustível
– Marcha lenta instável
– Motor falhando ou tremendo em marcha lenta
– Perda de potência ao acelerar
– Hesitação ou engasgos na aceleração
– Aumento no consumo de combustível
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado ou rompido entre o sensor G80 e a ECU
– Curto-circuito no chicote elétrico ao positivo da bateria (B+)
– Conector elétrico do sensor G80 com terminais corroídos ou tortos
– Sensor de Elevação da Agulha G80 com defeito interno
– ECU com saída de sinal do sensor com defeito
– Pinos do conector elétrico da ECU empenados ou com mau contato
– Mau aterramento da carroceria afetando a referência de sinal do sensor G80
– Bateria ou alternador com tensão instável causando picos de B+
– Fuga de corrente em componentes próximos aquecidos afetando o chicote elétrico
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição gerando ruído no sinal
– Conexão com defeito na caixa de fusíveis do circuito do sensor
– Infiltração de água no compartimento do motor afetando o chicote elétrico
– Filtro de combustível entupido gerando flutuações de pressão e leitura irregular
– Válvula de alívio de pressão com defeito refletindo leitura errônea no G80
– Módulos eletrônicos aftermarket gerando ruído na rede B+
– Falha de software ou mapa de ECU desatualizado causando má interpretação do sinal
– Curto-circuito no chicote elétrico ao positivo da bateria (B+)
– Conector elétrico do sensor G80 com terminais corroídos ou tortos
– Sensor de Elevação da Agulha G80 com defeito interno
– ECU com saída de sinal do sensor com defeito
– Pinos do conector elétrico da ECU empenados ou com mau contato
– Mau aterramento da carroceria afetando a referência de sinal do sensor G80
– Bateria ou alternador com tensão instável causando picos de B+
– Fuga de corrente em componentes próximos aquecidos afetando o chicote elétrico
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição gerando ruído no sinal
– Conexão com defeito na caixa de fusíveis do circuito do sensor
– Infiltração de água no compartimento do motor afetando o chicote elétrico
– Filtro de combustível entupido gerando flutuações de pressão e leitura irregular
– Válvula de alívio de pressão com defeito refletindo leitura errônea no G80
– Módulos eletrônicos aftermarket gerando ruído na rede B+
– Falha de software ou mapa de ECU desatualizado causando má interpretação do sinal
By Madalozzo
