P1197 Nissan – Combustível Acabou (Híbrido)
Descrição da falha
Definição em inglês: Fuel Run Out (Hybrid)
Definição em Português: Combustível Acabou (Híbrido)
Definição em Português: Combustível Acabou (Híbrido)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código P1197 em Nissan híbridos indica que a ECU identificou leitura de nível de combustível correspondente a “tanque vazio”. Ela monitora o sensor de nível (no módulo da bomba) por meio de tensão/resistência e compara esse sinal a faixas pré-programadas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Em cada ciclo de 0,1 s a ECU lê o valor do sensor.
– Se a tensão cair continuamente abaixo do limite inferior (ex.: <1,0 V, valor equivalente a tanque quase seco) por mais de 5 s com ignição ligada e sistema híbrido em operação ou recarga, a ECU registra P1197.
– A DTC permanece até que o sinal suba acima do limiar mínimo (ex.: >1,5 V) e seja mantido por alguns ciclos para confirmação.
Condições para ativação
– Ignição ON e ECU em modo de supervisão de nível de combustível.
– Sistema híbrido solicitando partida ou alternância entre motor a combustão e elétrico.
– Leitura do sensor está fora da zona normal de operação, indicando ausência de combustível.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
Essa DTC reflete que a ECU deixou de receber sinal de nível dentro do intervalo esperado. O registro afeta o gerenciamento de partida do motor a combustão, a lógica de comutação entre motor elétrico e a combustão e inibe comandos que dependem de volume mínimo de combustível.
O código P1197 em Nissan híbridos indica que a ECU identificou leitura de nível de combustível correspondente a “tanque vazio”. Ela monitora o sensor de nível (no módulo da bomba) por meio de tensão/resistência e compara esse sinal a faixas pré-programadas.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Em cada ciclo de 0,1 s a ECU lê o valor do sensor.
– Se a tensão cair continuamente abaixo do limite inferior (ex.: <1,0 V, valor equivalente a tanque quase seco) por mais de 5 s com ignição ligada e sistema híbrido em operação ou recarga, a ECU registra P1197.
– A DTC permanece até que o sinal suba acima do limiar mínimo (ex.: >1,5 V) e seja mantido por alguns ciclos para confirmação.
Condições para ativação
– Ignição ON e ECU em modo de supervisão de nível de combustível.
– Sistema híbrido solicitando partida ou alternância entre motor a combustão e elétrico.
– Leitura do sensor está fora da zona normal de operação, indicando ausência de combustível.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
Essa DTC reflete que a ECU deixou de receber sinal de nível dentro do intervalo esperado. O registro afeta o gerenciamento de partida do motor a combustão, a lógica de comutação entre motor elétrico e a combustão e inibe comandos que dependem de volume mínimo de combustível.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor a gasolina não dá partida
– Motor engasgando em acelerações
– Apenas modo elétrico funcionando
– Indicador de combustível marcando zero
– Perda de potência ao acelerar
– Motor a gasolina não dá partida
– Motor engasgando em acelerações
– Apenas modo elétrico funcionando
– Indicador de combustível marcando zero
– Perda de potência ao acelerar
Causas Possíveis
– Tanque de combustível vazio
– Bomba de combustível com defeito
– Filtro de combustível entupido
– Sensor de nível de combustível com defeito
– Chicote elétrico da bomba com mau contato
– Conector elétrico da bomba corroído
– Relê da bomba de combustível com defeito
– Fusível da bomba queimado
– Válvula reguladora de pressão de combustível com defeito
– Vazamento interno no sistema de retorno de combustível
– Módulo de controle híbrido com defeito
– Bateria auxiliar (12 V) com carga baixa
– Bateria de tração híbrida com baixa tensão
– Software da ECU híbrida com erro
– Interferência eletromagnética no chicote do sensor de nível
– Bomba de combustível com defeito
– Filtro de combustível entupido
– Sensor de nível de combustível com defeito
– Chicote elétrico da bomba com mau contato
– Conector elétrico da bomba corroído
– Relê da bomba de combustível com defeito
– Fusível da bomba queimado
– Válvula reguladora de pressão de combustível com defeito
– Vazamento interno no sistema de retorno de combustível
– Módulo de controle híbrido com defeito
– Bateria auxiliar (12 V) com carga baixa
– Bateria de tração híbrida com baixa tensão
– Software da ECU híbrida com erro
– Interferência eletromagnética no chicote do sensor de nível
By Madalozzo
